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合 肥 市 轨 道 交 通 工 程 轨道交通1号线 滨湖车辆段与大连路停车场施工CD02标 汇 报 材 料 编制： 丁贤德 日期： 2015年4月28日 业主单位： 合肥城市轨道交通有限公司 监理单位：上海地铁咨询监理科技有限公司 施工单位： 安徽华力建设集团有限公司 一、工程概况 建设单位：合肥城市轨道交通有限公司 建设地点：合肥市滨湖新区 工程名称：合肥市轨道交通1号线滨湖车辆CD02标 监理单位：上海地铁咨询监理科技有限公司 设计单位：北京城建设计发展集团股份有限公司 勘察单位：北京城建勘测设计研究院有限责任公司 施工单位：安徽华力建设集团有限公司 合肥市滨湖车辆段控制中心、试车线上盖物业、食堂工程位于合肥市轨道交通1号线滨湖车辆段与综合基地内，车辆段与综合基地位于合肥市滨湖新区，北邻规划遵义路，南邻规划珠江路，西邻规划云南路，东临规划西藏路；滨湖车辆段控制中心工程总占地面积3568m2，总建筑面积38192 m2，其中地上建筑面积30282m2，地下建筑面积7910m2；建筑层数为地上16层、地下2层，建筑高度81.15m；试车线上盖物业工程1#-18#单体(平台以下)，总建筑面积32322m2，均为混凝土框架结构，基础形式为条形和筏板基础，其中4#、5#、12#-18#地基处理为CFG桩；控制中心食堂工程总建筑面积为2946.4m2，建筑层数为地上1层，建筑高度为8.4m，结构形式为现浇混凝土框架结构，基础形式为独立基础； 二、工程形象进度 合肥市轨道交通1号线滨湖车辆CD02标工程2015年3月25日正式开工建设，在合肥城市轨道交通有限公司正确的领导和支持下，合肥市轨道交通1号线滨湖车辆CD02标 的建设者攻克难关，拼搏奉献，工程建设稳步推进，在安全优质的基础上完成了合肥城市轨道交通有限公司下达的月进度计划。截止4月底完成了1-18#楼的基础工作，控制中心的深基坑支护、基础垫层、基础底板防水及保护层、筏板钢筋等工作，完成产值近4000万，完成总产值的15%左右。具体完成工程量如下： 1、1-18#楼土方开挖200000m3； 2、1-18#楼基础砼完成16000m3； 3、1-18#楼基础钢筋完成2500T; 4、3-10#楼土方回填完成12000m3； 5、1-2#、12-14#、16-18#楼CFG桩完成1356根； 控制中心围护桩完成26根； 控制中心基坑支护完成20000M2； 基础垫层完成1000m3； 基础防水完成5000M2； 基础防水保护层完成5000M2； 基础钢筋完成500T； 三、项目风险源主要存在以下内容： （1）、脚手架 脚手架钢管及扣件运输及起吊过程中无人看护；进行脚手架搭拆作业的人员无证上岗操作，未取得架子工特种作业资格人员进行架子操作；脚手架搭拆作业的人员未受过相关安全培训和技术交底，操作人员不了解脚手架搭设方法，脚手架搭设不符合规范要求；脚手架搭拆作业的人员不正确使用安全带等防护设施；脚手架钢管存在变形裂纹、压扁和锈蚀等缺陷，导致受力后失稳；脚手架材料不合格，材质性能达不到《可锻铸铁分类及技术条件》的规定；扣件无出厂合格证，造成受力后扣件脆断；脚手架扣件表面存在裂纹变形、锈蚀等质量问题，造成受力后扣件脆断；未按设计及规范规定搭设脚手架，立杆、横杆、纵横向剪刀撑间距不符合规定；脚手架拆除作业未按规定传送架料及扣件，并未设置警戒区域，架料抛仍；夜间进行脚手架搭拆作业；搭设或拆除外架时，有人在外架下通行； （2）、模板 项目经理部管理人员未对模板加工操作人员进行安全培训和交底；模板加工工人未熟练掌握模板加工机械的正确使用方法；模板加工工人不了解消防器材的正确使用方法；现场施工人员不了解遇火灾等紧急情况的应急响应措施，导致发生火灾时不能及时采取有效措施，使事态扩大；模板加工工人不了解模板及木方堆放要求，可能造成模板倾覆；木工加工机械用电未执行“一机一闸一箱一漏”的管理规定；圆盘锯锯片上方未正确安装保险挡板和滴水装置，在木材传送过程中锯片伤人；大模板垂直吊运时，采用一个吊点起吊，或吊点设置不对称现象；模板安装人员不了解高处作业相关安全防护要求，在模板安装过程中未正确使用安全防护设施；木制模板板强度不够，造成混凝土施工过程中模板发生倾覆或坍塌；模板支撑架料钢管及扣件材料达不到标准要求，造成混凝土施工过程中支撑钢管或扣件发生变形或脆断；墙模一侧模板安装完成后，未将模板做临时固定，导致模板倾倒；当采用泵送混凝土浇筑时，混凝土泵送施工浇筑速度过快，或浇筑过程中混凝土集中一处浇筑，导致混凝土拌合物对模板的侧压力超过设计值；混凝土施工人员不了解正确浇筑方法，混凝土集中浇筑，导致局部荷载过大；模