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平潭综合实验区坛西大道渔平互通立交工程 高空作业安全生产应急预案 编制： 审核： 批准： 中铁十六局集团渔平互通立交项目经理部 二O一二年七目录 一、工程概况及编写说明 1 1、工程概况 1 2、编制目的 2 3、指导方针、目标、指导思想 2 4、编制依据 2 二、高空作业预防措施 2 三、发生事故的应急救援程序 4 四、应急救援指挥机构的组成、职责 6 五、救援物资 8 六、救援通讯 9 七、培训和演练 10 高空作业安全生产事故应急预案 一、工程概况及编写说明 1、工程概况 坛西大道渔平互通立交是坛西大道与渔平大道两条快速路相交的重要节点。坛西大道由南到北纵贯平潭综合实验区海坛岛，其南接海峡四通道，北连海峡二桥，是平潭综合实验区“两纵两横”快速路网系统中的重要一纵；渔平大道自西向东横贯平潭综合实验区海坛岛，其西接海峡一桥，东至澳前港，是平潭综合实验区“两纵两横”快速路网系统中的重要一横；两条快速路均是平潭综合实验区近期建设的重点项目。坛西大道渔平互通立交的建设对两条快速路发挥其快速通道功能及节点枢纽转换具有十分重要的意义。 本工程以坛西主线桩号K0+000～K1+800范围及渔平大道主线桩号YPK6+500～YPK8+660范围为设计范围。设计范围内坛西大道呈南北走向，由南向北，起点接坛西大道南延工程，终点接坛西大道北段；渔平大道呈东西走向，东西两端与渔平大道相邻路段工程衔接。坛西与渔平两条快速路的辅道均独立设置设计控制线，互通范围内共设置A～I共9条匝道及AT、BT两条通道。 道路设计线位及互通立交型式为两个主要左转交通象限设置为定向匝道，即A、B匝道，另外两个次要左转交通象限设置为环形匝道，即C、D匝道，为方便本立交节点西北侧的汽车站片区及东北侧会展中心片区的交通出行，设置标准适当弱化的I匝道及AT、BT两个通道，加上E、F、G、H四条右转匝道及相应的主辅出入口，共同形成本立交的全互通。 2、编制目的 1、将紧急事件局部化，消除事故蔓延条件，防止发生连锁事故或再次发生突发性重大事故； 2、能在事故发生后迅速有效地控制和处理事故，尽量减少事故对人的生命和财产造成的损失。 3、指导方针、目标、指导思想 安全方针：安全第一、预防为主、综合治理。 安全目标：千人重伤率0‰，千人死亡率0‰，重大机械事故0案次/年，重大火灾事故及火灾伤亡事故0案次/年。 指导思想：坚持以人为本，关爱生命为中心。以预防为主为前提，建立快速、有序、有效的应急救援机制。以最大限度减轻事故后果和损失，保障项目部生产经营持续、稳定、健康发展。 4、编制依据 1、施工图设计文件、工程地质报告； 2、国家、各部委、各行业主管部门颁发的有关质量、安全方面的法律、法规、行业管理规定及安全操作规程、设计及施工规范及质量验收标准； 3、我公司QEOHS质量、环境、职业健康安全管理体系文件规定和我单位在类似地区、类似工程的施工经验。 二、高空作业预防措施 在坠落高度基准面2米以上（含2米），有可能坠落的高处进行的作业均为高处作业。高处作业人员如不能严格按照或遵守操作规程进行作业，就会造成人员坠落或坠落物体伤人事故。 预防事故措施： 1、凡在高地面2米及以上的地点进行的工作，都应视作高处作业。凡能在地面上预先好的工作，都必须在地面上，尽量减少高处作业。 2担任高处作业人员必须身体健康，患有精神病、癫痫病及经医师鉴定患有高血压，心脏病等不宜从事高处作业病的人员，不准参加高处作业。凡发现工作人员有饮酒、精神不振时，禁止登高作业。 3高处作业均须先搭建脚手架或采取防止坠落措施，方可进行。 4陡坡、屋顶、杆塔、桥以及其他危险的边沿进行工作，临空一面应装设安全网或防护栏杆，否则工作人员须使用安全带。 5峭壁、陡坡的场地或人行道上的碎石、泥土须经常清理，靠外面一侧须设1米高的栏杆。在栏杆内侧设18厘米高的侧板或土埂，以防坠物伤人。 6在没有脚手架或者在没有栏杆的脚手架上工作，高度超过1.5米，必须使用安全带，或采取其他可靠的安全措施。 7安全带在使用前应进行检查，并应定期（每隔6个月）进行静荷重试验，试验荷重为225公斤，试验时间为5分钟，试验后检查是否有变形、破裂等，并做好试验记录。不合格的安全带应及时处理。 8安全带的挂钩或绳子应挂在结实牢固的构件上或专为挂安全带用的钢丝绳上。禁止挂在移动或不牢固的物件上。 9高处工作应一律使用工具袋。较大的工具应用绳拴在牢固的构件上，不准随便乱放，以防止从高空坠落发生事故。 10在进行高处工作时，除有关人员处，不准他人在工作地点的下面行或逗留，工作地点下面应围栏或装设其他保护装置，防止落物伤人。11、不准将工具及材料上下投掷，要用绳系牢后往下或往上吊送，以免打伤下方工作人员或击毁脚手架。 12上下层同时进行工作时