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试桩技术要求 2010年03月 目录 工程概况 试桩目的 依据与采用规范和标准 试桩位置选择 试桩注意事项 试验内容与方法 试桩成果 进度要求 钻孔灌注桩施工技术要求  工程 试桩技术要求 工程概况 工程始于二港池西区中路（K0+000），随后跨越纳潮河上的二港池大桥和一港池大桥，和正在建设中的 地面道路对接后沿线向东延伸，终于通岛路东侧（K11+170），全长11.17km。 本次施工图设计范围为 工业区项目近期实施部分，要求先实施一港池大桥到唐曹高速连接线段，具体包括一港池大桥主桥、水中引桥、A匝道、B匝道、C匝道、D匝道及一港池东、西侧各一联陆上引桥。工程范围起始桩号：K5+985.000，终点桩号：K6+958.000。桥梁全长973m。主线跨径布置为4×28+3×45+4×45+(2×138钢管砼下承式拱桥)+4×45+3×30m。 主桥为下承式叠合箱梁系杆拱桥，跨径布置为138m+138m＝276m，桥宽29.5m。 引桥采用分幅式预应力砼连续箱梁。 一港池东侧水中引桥共为一联，跨径布置为4×45m，北侧为桥宽13.25～17.335m的变宽段，南侧为桥宽13.25～22.75m的变宽段。 一港池西侧水中引桥分为两联，第一联的跨径布置为4×45m，南北侧均为桥宽13.25m的标准段，第二联的跨径布置为3×45m，南侧为桥宽13.25～17.25m的变宽段，北侧为桥宽13.25～14.253m的变宽段。 陆上东引桥共为一联预应力砼连续箱梁，跨径布置为3×30m，南侧为桥宽13.25m的等宽段，北侧为桥宽14.253～22.75m的变宽段。 陆上西引桥共为一联预应力砼连续箱梁，跨径布置为4×28m，南侧为桥宽17.25～22.75m的变宽段，北侧为桥宽14.253～22.75m的变宽段。 匝道采用预应力砼连续箱梁。 A匝道分为两联，第一联的跨径布置为3×29m，第二联的跨径布置为3×29m，桥宽9m。 B匝道分为两联，第一联的跨径布置为3×29m，第二联的跨径布置为3×29m，桥宽9m。 C匝道分为三联，第一联的跨径布置为3×30m，第二联的跨径布置为4×30m，第三联的跨径布置为3×30m，桥宽9m。 D匝道分为两联，第一联的跨径布置为4×30m，第二联的跨径布置为4×30m，桥宽9m。 本工程基础均采用钻孔灌注桩。 主桥中墩及边墩基础采用Φ2.3m钻孔桩基础方案。同时，由于基础需承受较大的水平力作用，采用变截面桩，上节桩（约40m）的桩径为Φ2.8m，以增强其抗弯能力。 引桥水中基础采用Φ1.8m钻孔桩基础方案。同时，由于基础需承受较大的水平力作用，采用变截面桩，上节桩（约35m）的桩径为Φ2.2m，以增强其抗弯能力。 引桥陆上段基础及匝道基础采用Φ1.2m钻孔桩基础方案。 主桥、引桥及匝道基础采用桩底后注浆工艺，提高桩的承载能力。 本次设计对基础冲刷进行了计算分析工作，并按不进行冲刷防护考虑进行基础设计。主桥冲刷预警值暂定泥面标高：-23m。引桥冲刷预警值暂定泥面标高：-19m。试桩承载力应扣除冲刷标高以上的桩基侧摩阻力。 Φ2.2~Φ1.8m试桩应提供扣除标高-19m以上土层的侧阻力后的单桩承载力；Φ2.8~Φ2.3m试桩应提供扣除标高-23m以上土层的侧阻力后的单桩承载力。 试桩拟采用非工程桩，试桩类型取主桥基础Φ2.3~2.8m变截面钻孔桩一根，引桥水中基础Φ1.8~2.2m变截面钻孔桩一根，引桥陆上段基础Φ1.2m钻孔桩东西侧各一根。 试桩目的 （1）通过本次试验提出桩侧的分层极限摩阻力和桩端极限承载力，验证地质报告提出的相关数据。确定进行试桩的钻孔灌注桩在注浆后的单桩极限承载力。为验证、指导钻孔灌注桩的设计提供重要参数。 （2）通过本次试验对近海处钻孔灌注桩的泥浆级配；水下混凝土级配；成孔、成桩（清孔、下钢筋笼、二次清孔、灌混凝土）、后注浆等施工工艺进行专题研究及科学试验与检测分析。为确定合适的施工机具设备，确定钻孔灌注桩的施工工艺等提供重要的参数。 依据与采用规范和标准 （1）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007） （2）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） （3）《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008） （4）上海市政工程设计研究总院2009年9月编制的“ 工程施工图” （5）《唐山市 工业区 K5+691~K7+220.1一港池大桥岩土工程勘察报告》（详细勘察阶段）河北道桥交通设计研究院有限公司 二OO九年八月。 试桩位置选择 4.1 试桩位置 试桩1（φ1.2m）位置选定如下：试桩位置选取位于引桥PM100墩处地质钻孔SK48附近，PM117L墩处地质钻孔SK48附近。 试桩2（φ2.2～