值得借鉴的样板候机楼——虹桥机场T2航站楼.docVIP

　　 　　图1：枢纽专用的高架快速道路系统，将地区内交通与枢纽集散交通分离。高架道路系统采用单向大循环系统，遵循“西进西出、北进北出、南进南出”的原则，并保证了其良好的互通性，有效减少拥堵。 ? 　　图2：地下一层地铁站。每班地铁到达时涌入较多的人流。 ? 　　二、商业规划超前、合理 　　虹桥机场第二航站楼的商业规划非常超前、合理，并且执行“同城同价”原则。二航站楼的商业及餐饮的面积很大，其引入的商业店面都是世界一流的品牌。其中还有一个特别细节的地方，那就是其在香水、化妆品、手表首饰、土特产中的部分店面中，都分别在候机区及到达区两端设置多个店面，此举在于方便旅客买取，无疑为机场获得更多的商业机会。另外，机场餐饮店种类较多，且价格范围十分广泛，低、中、高都能自由选取，一碗28元的面套餐，除了水果、小吃外，还能随意加面，这实在是算的上便宜。 　　从航站楼进入地铁站后，可以看到一个4层的交通商业中心，这是国内首家机场商业中心。由于交通便利，并有超前的规划，若得以有效运作，未来这个商业中心将对城区的顾客也具有很强的吸引力，也将大大为机场聚集人气、财气。 ? 　　图3：虹桥机场二候机楼商业广告中有很多世界一流的品牌，这既能有不非的收入，还对整个候机楼有着极好的装点效果。 ? 　　图4：虹桥机场二候机楼商业广告中有很多世界一流的品牌，这既能有不非的收入，还对整个候机楼有着极好的装点效果。 ? 　　图5：交通枢纽商业中心，商业空间大，其中包括商用写字楼。 ? 　　三、候机环境舒适、人性化，注重细节 　　虹桥交通枢纽内部设置了大量自动步道，以缩短旅客在枢纽内部换乘时间，不管乘客采用何种方式换乘，步行距离都保持在300米之内，而换乘时间则可控制在15分钟之内。虹桥枢纽工程对标识导向系统作了充分研究和论证，增加旅客人性化体验，在各个节点以地图、 　　问询、显示屏等形式建立了一套完整的信息系统，且在所有显示屏上都有醒目的时间信息。 　　虹桥机场新航站楼设计了国内首个航班到达无行李旅客快速通道，无行李的旅客到达后，不必经过行李层即可从该通道快速到达车库、地铁、出租车站等设施区域，大大方便了无行李的商务航空旅客。 　　候机楼休闲区域较为宽敞，配有舒适的沙发椅，更有种类繁多的绿植围绕，感觉非常暇逸，这在一定程度上可以缓解旅客因航班延误所产生的焦虑和不满。 　　综合交通枢纽配有查询触摸屏，可供旅客自行查询各交通方式的起点、终点、时间等信息。 ? 　　图6：交通枢纽线路信息显示屏。这种屏体与屏幕字体颜色搭配十分现代而高雅，且都有时间信息的显示。 ? 　　图7：宽敞明亮的餐饮店。 ? 　　四、风格国际化、绿色又环保 　　虹桥机场二航站楼的整体风格设计和色彩的搭配都非常国际化，无论是大的建筑还是小的细节，都十分注重色彩的搭配和协调。候机楼内的设施、标识等一改蓝色的主基调，而以绿、灰、黑相兼，显得时尚现代而又清新雅致。 ? 　　图8：国际化十足的虹桥机场二航站楼。 ? 　　图9：国际化十足的虹桥机场二航站楼。 ? 　　整个二航站楼工程正如以绿为主的基调一样，在环保规划和实施上下了很大的功夫。 　　在建设之初就注重可持续场地的应用，综合交通枢纽将机场、高铁、磁浮、地铁、公交、社会车辆等交通设施紧凑布局，预计节省交通配套设施用地2000亩左右，使机场扩建工程节省配套建设投资约20亿元。 　　采用国内第一组近距平行跑道，跑道间距由原规划的1700米调整为365米，节省了近7平方公里的土地。 　　根据设计资料进行能耗性能优化，使虹桥枢纽的能耗性能超越国家《公共建筑节能设计标准》建立的基准模型的能耗性能，使其能耗比该模型能耗降低30%，达到节能65%的目标。 　　新建的机场能源中心占地面积为24000平方米，其中包括冷冻机房（安装8台冷冻机，总装机容量15200吨），锅炉房（3台热水锅炉，总装机容量33600KW），蓄冷水罐（目前亚洲最大的蓄冷水罐，单个容积为2200立方米）三个单体，主要负责提供西航站楼供冷供热的能源保障。虹桥机场西航站楼供冷系统采用冷水直供加夜间蓄冷的模式，不但为日后运行节约大量成本，而且也是机场扩建工程的节能新亮点。 　　西航站楼空调系统采用了三级泵直供系统，共采用了8台离心式冷水机组、2个水蓄冷罐、8台冷冻水一次泵、6台冷冻水二次泵、30台冷冻水三次泵，如此庞大的三级泵直供水系统在国内尚无先例。据测算，每年可节约电耗约200万kwh，每年可节省运行费用约140万元，且减少直接投资约1395万元。 　　从一定意义上说，虹桥机场二航站楼建设和运营的成功，为当今及未来中国机场在建设和发展方面给予了很好的典范作用。其合理的候机楼面积和空间、个性化的设计风格、朴实的装修建材、实用的旅客流程以及对多运输方式及商业规划的整合能力等，