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金融论坛月刊 201009 舟曲泥石流 2010年09月14日 刊首词 8月7日，甘肃，舟曲，泥石流，一座被比作塞上桃花源的城市瞬间成为恐怖之城，大自然在用它的惩罚警示人类破坏的代价。 灾害发生14天后，灾区重建工作即全面启动。代表官方的甘肃省发改委宣布了一个重建时间表：灾情统计和灾损评估将于8月下旬完成，资源环境承载力综合评价将于9月中旬完成，同步开展规划编制工作，预计10月上旬编制完成灾后重建规划。重建任务预计两年内完成。这是典型的中国速度。但是，这样的时间表可能是轻率的，甚至是不负责任的。映秀镇中国的利率制度：低成本贷款背后的高代价 低廉的资金成本让资本持有者感到很开心，甚至愿意通过负债来抵御通胀，这也是中国这几年亿万富豪不断诞生根源。可惜的是一方面普通百姓享受不到这样的优惠，另一方面我们看到的是资金使用效率的低下。当万物蓬勃的夏季我们不知道谨慎，无法收获，到了寒风凛冽的冬天，我们将会看到的是寸草不生的悲哀韩志国：宏观政策选择的三重困境 复杂、困境、抉择，这正是中国经济面临的现实而严峻的考验。当旧有的发展模式触及天花板，我们需要新的发展模式和思路，突破是艰难的，可是我们没有别的选择，因为原来的床上已经没有我们的位置。 3、中国宏观经济重要先行指标月度解读报告201008 我们关注中国的经济，我们希望通过自己的解读，对您理解中国宏观经济走势作出帮助。我们一直是悲观的乐观主义者，在中国经济再次狂热前，希望决策层能够冷静下来，行动起来，能够坚持产业结构调整与升级的目标。 二、行业信息 1、京藏公路大拥堵的背后，是中国煤炭供应格局的历史性变化 京藏公路大堵车的标题让我们以为西藏开发力度空前，而看过内容我们知道原来是华北区域运煤紧张，受益的内蒙古却仍感不力。撕下中国汽车的绿色包装 追不上怎么办？靠谎言！? ? 很多汽车企业在传统领域中一直落后，但是他们从手机商业中得到启示，我们内部不行，可以靠外观，于是无论比亚迪、长城还是奇瑞，一个个外观漂亮的国产品牌出现在人们面前，可是汽车不是观赏品，在使用中毛病接踵而至，特别是当2年这个新车关口一，国产车的毛病骤增甚至不可救药。? ? 怎么办？和巨头在这同一起跑线，从绿色能源开始。这就好比一个业余百米运动员与鲍威尔站在同一起跑线，只要不跑虽也不知道我是菜鸟。叶檀：新国企的有色帝国梦与黑石的笑声 无论是中铝还是中钢，在银行眼里无不是最优质的客户，庞大的规模、看似充裕的现金流......最重要的是中央国企的背景，相信所有的银行家都对对此趋之若鹜。可惜的是大与强并不时时统一，当战略失误、管理失位的时候，大也许正是毁灭的加速器。斯伟江：阅读鲁迅的时代已经过去 鲁迅是谁？他和韩寒谁更受欢迎？也许再过十年，这样的问题不再是一个笑话。各地中学语文教科书的改编，让鲁迅等为现在成年人熟知、崇拜的人正退出教学舞台，由此引发的争议相信会持续很久。 2、中等收入群体生活直击：生活压力透支半生财富 作为中间阶层，中等收入群体本应是社会的稳定器。然而，畸高的房价透支了很多人半生财富，再加上“短腿”的社保、高强度的工作、子女教育、户籍门槛……国内的所谓“中产”背负着种种生活压力。“房奴”、“车奴”、“卡奴”、“孩奴”……浸透着“中产”的苦恼与无奈，也使建立“橄榄型”社会显得长路漫漫。中国的利率制度：低成本贷款背后的高代价最近，中国超越日本成为世界第二大经济体，这并不令人感到十分意外。但就在中国抵达这样一个重要里程碑之际，金融专家却指出蓬勃的经济增长背后是亟待改革的各种充满争议的政策。其中之一就是利率政策。? ? 目前，中国一年期人民币存款利率为2.25%，一年期人民币贷款基准利率为5.31%。不过，与世界其他主要经济体不同的是，中国的存贷款利率是由中国人民银行，也就是央行决定的。北京大学金融学教授、华盛顿卡内基国际和平基金会高级研究员迈克尔?佩蒂斯（Michael Pettis）对此表示：“中国央行人为拉高银行存贷利差，导致当前利差比原本应该由市场均衡所决定的正常水平高出约1.5到2.5个百分点。”? ? 利率体制的影响遍及经济的各个层面。首先，中国的几家国有大银行——按照市值计算，已经成为世界最大银行之一——能够利用这样的存贷差提高利润水平。其次，由于人民银行为国有银行提供“指导性”企业贷款贴现率，中国大量的国有企业多年来都能够以较低价格轻松获得贷款，而中小企业则不得不面对艰难的融资环境。最后，中国的普通家庭也受利率影响，低利率和不断攀升的通货膨胀率正在蚕食他们的储蓄。? ? 位于美国华盛顿特区的智库战略与国际问题研究中心（Center for Strategic and International Studies）的查尔斯?弗里曼（Charles Freeman）指出：“中国