Polo GTI独家记忆.docVIP

Polo GTI独家记忆 　　GTI三个字母意味着更高性能与更多的驾驶乐趣，然而长久以来，尤其是国内市场，GTI的光环似乎只在高尔夫身上被大众所认可。小兄弟Polo GTI，则显得过于低调。作为上海首批获得新款Polo GTI试驾机会的媒体，笔者倍感荣幸。而经过5天与这款劲酷小钢炮朝夕相处后，我似乎有点想将自己的车卖掉，加入Polo玩家行列的冲动。 　　车名由来 　　Polo的命名，来自于极地漩涡，和大众汽车其他系列包括Passat和Santana一样与自然现象有关，同时借鉴了Polo“马球”之意。Polo是欧洲社会有名的休闲运动方式之一。在英格兰，人们将其称为“马球”，即两支球队的队员骑在马背上，用木制长把、像刀一样的器械，在守住自家球门的同时，把球击入对方球门，与冰球颇有点相似，但融合了英式的马背艺术。 　　作为A0级精品小车的典范，Polo 1975年诞生于德国，历经数代车型的衍变与创新，2002年上海大众汽车Polo在国内上市。进入中国市场以来，Polo深得消费者青睐。同时，Polo赢得了红点设计奖、金方向盘奖等诸多享誉国内外的重磅奖项；此外，其在赛车竞技领域也收获了一系列骄人的战绩，充分展现出Polo卓越的产品实力与 “年轻、时尚、动感”的品牌内涵。New Polo与Cross Polo携手上市，与Polo GTI组成Polo家族，精准把握年轻一代的情感诉求与用车需求。今年是Polo诞生40周年，这款小而美的车型历经五代变革： 　　第一代Polo 　　1975年，这款源自奥迪50的小车诞生。第一代的Polo是一款简洁的有着更大后备箱门的两门小车，它的特别之处在于拥有可折叠后座。当Polo的故事在70年代中期开始时，大众汽车刚刚完成了从甲壳虫制造商到更现代的汽车生产商的转型――它不再只拥有一个车型系列，高尔夫、帕萨特、尚酷和Polo都已出现在市场上。 　　第二代Polo 　　1981年，第二代Polo推出，外形更加简洁动感，大后备箱实用性更强。第二年，由第二代Polo车体衍生打造的运动版Polo Coupe问世，追求运动同时未牺牲实用性。 　　第三代Polo 　　1994年，大众推出了第三代Polo，以350万的销量再次成为纪录的保持者，而其中140万售于欧洲市场，引领小型车舒适、宽敞、安全的新趋势。 　　第四代Polo 　　2001年，第四代Polo诞生，首次被同步引入中国并在上海大众汽车投产， 2001年12月30日上海大众汽车首辆Polo在上海大众汽车一厂总装车间驶下流水线，并于2002正式在中国上市，浑圆匀称的外观及丰富的配置令人印象深刻。 　　第五代Polo 　　2009年Polo迎来了它的最新一代――第五代Polo。2010年，全新Polo在国内正式上市。车身雕塑感更强，风格更趋硬朗和帅气，再次引领都市潮流。 　　不解之缘 　　“有的车是用来开的，有的车是用来玩的。有的车主叫驾驶员，有的车主叫玩家。有的路叫街道，有的路叫赛道。”上班路上初闻这段广告，配合着韩寒熟悉的声音，才反应过来，Polo GTI要改款了。记忆仿佛被拉回到5年前，作为一名懵懂的应届毕业生，初入职场，获得的第一份工作在某上海大众经销商。也正是这段经历，引领了我与大众品牌、甚至汽车行业的一段不解之缘。 　　当时恰逢Polo换代，第5代车型上市，遗憾的是GTI车型并未引入。第一次站在展车面前的我，盯着那辆红色新Polo驻足许久，脑海里突然冒出一个有趣的想法，它会不会成为我人生的第一部车？随着时间的推移和我对行业了解的加深，开始疯狂迷恋一种被称为Hot Hatch的车型。没错，具有非常年轻化取向的掀背小钢炮，没有凶神恶煞的外观却拥有扮猪吃老虎的性能，从一定意义上它也能够代表我们80后一代的信仰，以至于在当初购车时西雅特LEON CUPRA和高尔夫GTI成了最先考虑的车型。 　　完美蜕变 　　追求疾速与性能的车迷们对GTI一定不陌生，GT源于意大利语Gran Turismo，意为制造标准比得上赛车的高级轿车，而I则代表Injection（喷射），说明了发动机技术的与众不同。大众在1976年发布了第一款GTI车型，而随着1986年第一款Polo GTI的推出，GTI的概念在全世界范围被迅速传播开来，成为汽车爱好者心目中的一个图腾、一个信仰，代表着“高性能”的品质及畅快淋漓的驾驶体验。2012年，上海大众汽车将最新一代Polo GTI引入中国市场，传承了GTI车系性能至上的精髓，让国人有机会体味原汁原味的GTI特性，更将以追求极致，痛快到底的精神吸引众多年轻消费者。 　　继2015年上海车展首发亮相后，上海大众汽车新Polo GTI 5月正式上市，价格为146，900元。新车搭载1.4TSI高功率版发动机