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港口机械维修常见技术问题分析 一. 摘 要： 通过实践对港口机械维修中存在的多方面技术问题的深入分析，总结了问题的成因，导致的后果，并逐一提出了解决问题的方法和避免问题的注意事项等。 关键词：港口机械 维修 问题 分析 二. 前言： 维修是恢复港口机械技术性能，排除故障及消除故障隐患，延长机械使用寿命的有效手段，也是保证码头生产的可靠保障，在维修中还存在着诸多的技术性问题。这些问题的存在，导致机械维修质量不高，装备可靠性差，使企业成本损失增大，甚至可能导致重大机损事故的发生。本人在实践中针对港口机械维修工作中遇到的常见技术问题做简要分析，旨在引起有关人员的重视。 三. 正文：（一）. 不能正确判断分析故障，盲目大拆大卸的现象司空见惯，港口机械中进口的机械较多，对技术要求，维修质量要求相当高。一些维修人员由于对港口机械结构，原理不清楚，不认真分析故障原因，不能准确判断故障部位，凭着“大概，差不多”的思想盲目对机械大拆大卸，结果不但原故障未排除，而且由于维修技能和工艺较差，又出现新的问题。如：一台日产“小松”铲车，出现柴油机动力不足，机械无法正常工作的故障，维修人员拆卸分解了喷油泵和喷油器也没有找到故障原因，更换一个喷油泵试验，故障依旧，最后检查故障是由于所用柴油内部杂质，水分过多引起，而此次拆卸却导致喷油泵的性能明显下降，柴油机功率不足。因此，要不断加强维修人员的业务知识培训，掌握一定的理论知识和实践水平，提高维修技能。当机械出现故障后，要通过检测设备进行检测，如无检测设备，可通过“问、看、查、试”等传统的故障判断方法和手段，结合港口机械的结构和工作原理，确定最可能发生故障的部位。在判定机械故障时，一般常用“排除法”和“比较法”，按照从简单到复杂，先外表后内部，先总成再部件的顺序进行，切忌“不问青红皂白，盲目大拆大卸”。 （二）. 盲目更换零部件，一味“换件修理”的现象不同程度地存在。进口机械故障的判断和排除相对困难一些，有些维修人员一贯采用换件试验的方法，不论大件小件，只要认为可能是导致故障的零部件，一个一个更换试验，结果非但故障没排除，可能还增加新的故障，且把不该更换的零部件随意更换了，增加了企业的开支，影响了码头生产和增加了维修工作量。有些故障零部件完全可以通过修理恢复其技术性能；如：发电机、起动机、冷却水泵等。齿轮油泵等出现故障，不需要复杂修理工艺即可修复，但有的维修人员却要求更换新件，一味采取“换件修理”的方法，造成严重的浪费。上述盲目换件试验和一味更换可修复零件的做法在一些修理单位还不同程度地存在着。因此，我认为一要提高管理，二要提高素质，三要提高技能。在维修时，应根据故障现象认真分析判断故障原因及部位，对能修复的零部件要采取修理的方法恢复技术性能，杜绝盲目更换零部件的做法。 （三）. 不重视螺栓的选用，螺栓使用混乱的现象较突出。在维修机械时，因螺栓性能、质量不符合技术要求，导致维修后机械故障频出。港口机械使用的专用螺栓（特别是进口机械）；如：传动轴螺栓，缸盖螺栓，连杆螺栓，飞轮螺栓，联轴器螺栓等是用特殊材质经过特殊加工制成的，其强度要求高，抗剪切力强，确保联接，固定可靠。实际维修作业中，有些维修人员发现这些螺栓损坏或缺失时，一时找不到标准螺栓，有的随意取来其它螺栓代替，有的自行加工代用，这些螺栓因材质差或加工工艺不合格，给机械的后期使用留下故障隐患。如：一台16吨集叉前桥轮边减速器内连接行星齿轮架和轮边减速器壳体固定螺栓以及轮胎钢圈固定螺栓，它们要承受较大的扭矩。当这些螺栓发生损坏、断裂，一些维修人员使用其它螺栓或自行加工代用，常出现因螺栓强度不够而变形、折断的情况。有些部位需用“小螺距”的“细扣自紧”螺栓，铜螺栓，镀铜螺栓，却使用普通螺栓代替，导致出现螺栓自行松脱，拆卸困难等现象。如柴油机排气歧管固定螺母多为铜制或不锈钢制，防止受热或使用时间过长“锈蚀”不易拆卸，但在实际维修时，却多数‘混乱’使用了普通螺母，时间一长拆卸十分困难。有些螺栓经使用后会出现拉伸，变形等缺陷。有些技术要求规定拆装几次后必须换新的螺栓，因有的维修人员不了解这些情况，多次重复使用不合格的螺栓，也易导致机械故障或事故的发生。因此，在机械维修过程中，当螺栓损坏或丢失要及时更换符合要求的螺栓，切忌乱用螺栓。 （四）. 螺栓拧紧方法不当的情况较严重，港口机械各部位固定或联接螺栓多数有拧紧力矩要求，如：缸盖螺栓，连杆螺栓，飞轮螺栓，差速器相关螺栓等，有些规定了拧紧力矩，有些规定了拧紧角度，同时还规定了拧紧顺序。一些维修人员认为拧紧螺栓谁都会做，拉紧就行，不按规定力矩及顺序拧紧(有的根本不了解有拧紧力矩和顺序要求)，不使用扭力(公斤)扳手，或随意使用加力杆，凭感觉拧紧，导致拧紧力矩相差很大。力矩不足；螺栓易发生松脱，导致冲坏气缸衬垫