第二章航空电子系统电子(无线电部分)课题.ppt

第二章 无线电导航系统 无线电导航系统（基本内容） 无线电导航基础 DME 测距机 甚高频全向信标系统 仪表着陆系统 LRRA 无线电高度表 全球导航定位系统 无线电导航基础(补充) 1、 导航基本概念 1、 导航参量 3、导航定位方法? 4、 无线电导航系统分类 1、导航基本概念 2、 导航参量 导航系统的功用就是获取一个或多个各导航参量. （1）航向（HDG）由飞机所在位置 的磁北方向顺时针测量到航向线的角度在水平面的投影。以磁北 为基准的航向称为磁航向；以真 北为基准的航向称为真航向。 （2）方位角 是以磁北或真北为基准，顺时针量到水平面上某方向线的角度。 飞机方位角 电台方位角（VOR方位角） 相对方位角 飞机方位角 VOR方位角 相对方位角 飞机航向角 角度之间的关系： VOR方位角=飞机方位角+/-180O =相对方位角+飞机航向角 3、导航定位方法? 位置线 一个导航系统所测得的电信号的某一参量为定值时，该参量所对应的接收点位置的轨迹线。 直线 测向 VOR ADF 圆 测距 DME LRRA 双曲线 测距差 3、导航定位方法? 必须利用平面中的两条或两条以上的位置线相交，才能确定飞机的具体位置点。 ρ-θ定位系统 VOR+DME θ-θ定位系统 VOR+VOR ρ-ρ定位系统 ρ-ρ-ρ定位系统 双曲线定位系统 测距差 4 、无线电导航系统分类 按功能划分 （1）定位：DME VOR （2）测高：LRRA （3）着陆引导：ILS （4）环境检测：WXR TCAS GPWS 第一节 DME测距机 一、系统功用 二、 DME工作原理 三、系统组成及部件功用 一、DME系统功用 二、 DME测距机工作原理 频率及波道选择 在 962～1213 MHz范围中（L波段），共有 252个测距波道，波道间隔1 MHz。其中机载测距机的询问发射频率为1025～1150 MHz，测距机的接收频率（测距信标台的发射频率）比询问频率高或低 63 MHz 。 当VOR和LOC频率选定时，DME频率即配对产生。 2、DME系统实际的工作方式（工作过程） 3、应答识别——闪频原理 为了获得距离信息，测距机首先必须解决的一个基本问题是如何从测距台的众多的应答信号中识别出对本机询问的应答信号来。 所谓闪频，就是在测距机中设法使询问脉冲对信号的重复频率围绕一个平均值随机颤抖而不是固定不变。这样，同时工作的多台测距机的询问脉冲重复频率就会各不相同，为对所接收的应答信号进行同步识别提供了基础。 4、距离计算 测距机发出的询问信号与相应的测距信标台应答信号所经历的是往返距离2R。计入测距信标台的固定延迟50μs。  三、系统部件组成及功用 飞机上同上装有两套相同的（机载）测距机，每套的组成： *测距机（询问器） *显示器 RDDMI /EHSI *控制板 与 VHF NAV共用 *天线 系统部件功用 DME询问器 用于向地面发射询问脉冲对，接收应答脉冲对，对信号处理，计算距离并将计算所得到的距离数据送到DME指示器（数字距离信息）和飞机其它系统（模拟距离信息）。输出音频识别信号输往AIS。 显示器 RDDMI EHSI ： 人工调谐，VOR/ILS方式下 左上角 三位数字显示 100NM 显示三位正整数 100NM显示带有一位小数 自动调谐，无距离显示 右下角显示AUTO 3、控制板 4、DME天线 与ATC天线可以互换 小结 一、系统功用 二、 DME工作原理（工作频率、工作过程、闪频原理、距离计算原理） 三、系统组成及部件功用 思考题 第二节 甚高频全向信标系统 一、VOR的功能 二、 VOR系统的基本原理 三、机载VOR系统组成及部件功能 一、VOR的功能（一）VOR系统在航空导航中的基本功能 1、定位 2、沿选定的航路导航 （二）有关的角度定义及角度关系 1、方位测量原理 2、航道偏离指示原理 3、向背台指示电路的指示原理 三、机载VOR系统组成及部件功能 小结 一、VOR的功能 二、 VOR系统的基本原理 (方位测量原理,航道偏离指示原理) 三、机载VOR系统组成及部件功能 思考题 VOR系统在导航系统中的基本功能 有关角度定义及角度关系 方位测量