必修25.2交通运输布局变化的影响(免费阅读).pptVIP

交通运输布局变化的影响 求实高中：刘佳驹 一、对聚落空间形态的影响 1、聚落空间形态往往沿着交通干线（铁 路、公路、河道等）扩展，这些交通 干线也成为聚落的主要发展轴。 我国古代北方的城市往往是沿着驿道的 交汇处发展起来的。 我国古代南方的城市往往是沿河设城。 一、对聚落空间形态的影响 1、聚落空间形态往往沿着交通干线（铁 路、公路、河道等）扩展，这些交通 干线也成为聚落的主要发展轴。 2、交通线的发展会带动聚落空间形态的 变化 2、交通线的发展会带动聚落空间形态的变化 1》、交通发展会带动聚落空间形态的变化 2、交通线的发展会带动聚落空间形态的变化 1》、交通发展会带动聚落空间形态的变化 2》、交通线的衰落影响聚落形态的演变，使其 发展趋于缓慢甚至停滞 3、交通运输网的形成，促使多个城市相互连 接，形成沿交通网分布的大城市带。 比如：波士顿—纽约—华盛顿 大城市带 根据图中某城市空间形态的变化，回答下列问题。 1．图示村落按形态而言属于(　　) A．多边形聚落　　　B．带状聚落 C．环状聚落 D．团状聚落 2．如果甲聚落为已发展形成的城市，影响其形成的主要因素是(　　) A．河流 B．地形 C．气候 D．矿产 二、交通运输对商业网点分布的影响 1、交通运输影响商业网点的密度 2．交通运输影响商业网点分布的位置 商业网点的分布一般是遵循市场最优原则，分布在城市的几何中心处，但更多的是遵循交通最优原则，建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线，图示如下： * 聚落: 是人类各种形式聚居地的总称。 分为乡村聚落和城市聚落。 时间 影响因素 发展方向 唐宋时期 初始形态 团块状地域形态 明清时期 城区河流淤塞 沿环城河道向东、北两方向发展 1909年 沪杭铁路通车 沿铁路迅速延展 建国初期 60年代初 70年代后期 陆路交通发展缓慢 建立许多工厂 公路发展迅速 沿河伸展为主 呈带状 向外扩张 呈松散状 逐渐演变成星状 扬州的变迁 扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，有“淮左名都”、“富甲天下”的美誉。自隋炀帝开凿大运河以后，古代扬州几度繁荣，曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运的咽喉，东南第一大都会。到了清代，扬州城市人口超过50万，为当时世界上著名大城市之一。 自清代中叶以后，随着大运河的淤塞，加之海上运输的发展和京沪铁路的建成扬州城市发展缓慢，甚至停滞，城市沿河伸展的空间形态基本保持不变。 唐代因京杭大运河的兴盛扬州成为繁华的港口和商业城市 元代以后因运河的淤塞和海运的兴起扬州迅速的衰落,扬州仍保持沿河伸展的形态 古代扬州 近代扬州 现代扬州 扬州发展和衰落的原因各是什么？ ①扬州发展的原因是京杭大运河的开凿、通航。 京沪铁路的建成 清末京杭大运河的淤塞 海运的发展 ②扬州的衰落 美国东北部大西洋沿岸城市群：该城市群从波士顿到华盛顿，包括波士顿、纽约、费城、巴尔的摩、华盛顿几个大城市，共40个城市(指10万人以上的城市)。该城市带长965公里，宽48到160公里，面积13.8万平方公里，占美国面积的1.5％。该区人口6500万，占美国总人口的20％，城市化水平达到90％以上。是美国最大的生产基地和商贸中心，世界最大的国际金融中心。 交通运输布局和技术的发展对聚落空间形态的影响是随时间而变化的，历史上以水运为主，近代表现为以公路、铁路为主，而现代高速公路、高速铁路又赋予城市形态更多、更灵活的变化。 (1)1949年以前该市的城市形态呈________状， 街区沿________伸展，这是因为当时该地的运输方式以________为主。 (2)目前该市的城市形态呈__________状，与1949年以前相比，主要的变化有__________。 (3)该市城市空间形态发生变化的原因主要是__________。 读“村落分布示意图(单位：米)”，回答1～2题。 *