第四章渐开线圆柱齿轮传动公差及其应用..pptVIP

几何偏心的影响 标准规定的公差组 齿轮公差的检验组及适用的精度等级 第Ⅰ公差组 1、三个公差组可分别选用不同的精度等级 2、同一公差组必须选用相同的精度等级 3、运动精度不能比工作平稳性精度高两级以上， 不能比工作平稳性精度低一级以下 4、接触精度一般不高于工作平稳性精度 为了明确反映出齿轮的四项使用要求，在齿轮零件图上应标注齿轮的精度等级和齿厚极限偏差的字母代号。 第Ⅱ公差组 第Ⅲ公差组 DF i ￠ （ 3~6级） DF p与DFpk （ 3~6级） DF p（ 6~8级） DF r与DFw （ 5~9级） DF i与DFw （ 5~9级） DF r （ 10~11级） Df i ￠ （ 3~6级） Dff与Dfpt （ 3~8级） Dff与Dfpb （ 3~8级） Dfpt与Dfpb （ 7~9级） Df i （ 5~9级） Dfpt （ 10~12级） ?ff? * （??1.25, 6级以上） *仅用于宽斜齿轮 ?F? ?Fb（??≤1.25） DFpx与?Fb （??1.25） DFpx与?fb （??1.25） 齿轮副侧隙,选△Es或△Ewm 5、齿轮副侧隙,选△Es或△Ewm 与工作平稳性的精度等级相关 §4-4 影响齿轮载荷分布均匀性的误差及其评定参数 一、影响载荷分布均匀性的主要误差 轮齿载荷分布是否均匀，与啮合齿面的接触状态有关。按啮合原理，一对齿轮在啮合过程中。由齿顶到齿根（或由齿根到齿顶）应在全齿宽上依次接触，其接触线为直线。 对于直齿轮，接触线在基圆柱切平面内且与齿轮轴线平行；对于斜齿轮，接触线直线应在基圆柱切平面内且与齿轮轴线成基圆螺旋角βb角。 1、齿向误差： 实质上是分度圆柱面与齿面的交线的形状和方向误差。---齿宽 造成齿向误差的原因： （1）滚齿机导轨误差的影响 （2）齿坯轴线安装倾斜的影响 （3）滚齿机差动传动链的调整误差 2、接触线误差：两个齿轮接触，理想的是一条直线，然而由于齿轮齿形有误差，那么接触线一定有误差。接触线有误差，也会影响载荷分布的均匀性。 二、影响载荷分布均匀性的主要评定参数 1、齿向误差 指在分度圆柱面上（允许在齿高中部测量），用两个理想的齿向线包容实际齿向线，两理想齿向线之间的端面距离。 齿向误差包括齿向线的方向偏差和形状误差。检测的时候用齿向检测仪来测量。 2、接触线误差 在基圆柱的切平面内，平行于公称接触线并包容实际接触线的两条最近的直线间的法向距离。测量方式是用万能接触仪进行测量。 3、轴向齿距偏差 （其极限偏差为 ） 在与齿轮基准轴线平行而大约通过齿高中部的一条直线上，任意两个同侧齿面间的实际距离与公称距离之差。 对于宽斜齿轮： 第Ⅲ公差组的检验组 （2）检测综合性指标 （1）检测单项指标 ①齿向公差 ②接触线公差 （仅用于轴向重合度 ，齿向线 不作修正的斜齿轮）； ①轴向齿距偏差 与接触线公差 （仅用于轴向重合度 ，齿向线不作修正的斜齿轮）； ②轴向齿距偏差 与齿形公差 （仅用于轴向重合度 ，齿向线不作修正的斜齿轮）。 §4-5 齿轮传动侧隙及其评定参数 一、齿轮副的传动侧隙 “侧隙”是指两个相配齿轮的工作齿面相接触时，在非工作齿面之间所形成的间隙。 影响这一间隙变动的因素有齿厚偏差、齿距偏差和齿廓误差等，其中，齿厚偏差即实际齿厚与公称齿厚之差是影响齿侧间隙的主要因素。另外，两齿轮安装的中心距偏差，也将直接影响到侧隙的变动。 侧隙是齿轮副装配后自然形成的。获得侧隙的方法有两种：①装配时调整中心距；②加工齿轮时减薄轮齿齿厚。 二、影响传动侧隙的评定参数 (其上偏差是 、下偏差是 分度圆柱面上，齿厚的实际值和公称值的差值。 对于斜齿轮，则是指法向齿厚。 1、齿厚偏差 ) 用齿厚游标卡尺以齿顶圆作为测量基准，测量分度圆弦齿厚。 2、公法线平均长度偏差 (其上偏差是 、下偏差是 指齿轮一周内，公法线长度平均值与公称值之差。 ) 齿轮公法线：采用在节圆（上齿啮合时把分度圆直径相切处）处检测多齿间距。 ---齿轮齿数 Wi---逐齿测得的实际公法线长度； ---逐齿测得的实际公法线长度与公法线长度的 公称值的偏差值。 3、双啮中心距偏差 (其上偏差是 、下偏差是 ) 对于直齿圆柱齿轮，双啮中心距的公称值按下式计算： 对于斜齿轮，双啮中心距的上偏差与下偏差计算公式： 评定指标 影响侧隙的主要因素是齿轮副的中心距偏差和齿厚偏差 侧隙的合理性 齿坯轴线歪斜、机床刀架导轨的误差等。这类误差用轮齿同侧齿面轴向偏差来评定； 载荷分布的均匀性 短周期（一齿）误差：包括齿轮加工过程中的刀具误差、机床传动链的短周期误差。这类误差用齿轮上的短周期偏差作为评定指标 ； 传动的平稳性 长周期误差：包括几何偏心和运