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昆山市中环路快速化工程中环南线S-Ⅲ标、S-Ⅳ标（MK5+519.6～MK9+219.00）PTC管桩施工方案上海建工集团股份有限公司昆山市中环快速化改造工程项目部2013年1月昆山市中环路快速化改建工程中环南线S-Ш标PTC管桩施工方案一、工程概况本标段为中环路南线工程S-Ⅲ标及涉及部分S-Ⅳ标道路段。工程总长约为3.7km(即：MK5+519.6-MK9+219)，由G312国道柏庐路为起点，至南亚路为工程终点。根据设计图纸情况本内容，本工程北侧道路段和青阳港西北侧辅道桥位于南亚河范围内。道路段FAK7+215.547-FAK7+950，总长735m，沿河挡墙路段为了满足挡墙承载力并满足路基稳定的要求，采用PTC管桩复合地基处理方案。二、编制依据1、《先张法预应力混凝土管桩》GB13476-19992、《结构地基基础施工质量验收规范》GB50202-20023、《结构桩基技术规范》JGJ94-94三、施工准备按照设计文件、业主和总监办要求及实际施工条件，原材料配备及供给，保障体系、规章制度等均已就绪到位。材料要求材料进场后根据规范要求对管桩外观质量及尺寸进行检查，并向厂家索要相关合格证明文件、外加剂检验报告以及必要时的管桩力学性能检测报告等。本工程采用先张法预应力混凝土管桩（PTC），采用锤击沉桩施工，采用焊接接桩连接。预进的数量满足施工需要。配桩、运输、堆放根据施工桩长、运输条件和工程地质情况对桩进行分节设计，初步拟定桩节长度为9～12m。装卸时轻起轻放，严禁抛掷、碰撞、滚落，吊运过程保持平稳。运输过程中，支点必须满足两点法的位置（支点距离桩端0.207L）处，并垫以楔形木，防止滚动，保证层与层间垫木与桩端的距离相等。运输车辆底层设置垫枕，并保持同一平面。堆放时，桩下垫木设置两道，支撑点的位置就在两点吊的吊点位置处，吊点距管桩端部0.2米处。当重叠堆放时，各层均设置垫木，堆放层数不超过三层，两端桩错落不大于0.1米。3、沉桩顺序原则：1）施工顺序由路基内侧向外侧进行，离结构物距离由近向远进行；2）应尽量避免桩机反复行走，扰动地面土层；3）应做好施工计划，确保沉桩机运行路线既经济合理，送桩、喂桩方便施工，又保证后续工作连续。四：PTC桩基施工平整场地桩位放样桩工厂加工桩机就位锤击沉桩接 桩送桩桩机移位停锤现场检查起桩、喂桩压 桩锤击沉桩经纬仪垂直度监测水平仪标高监测监理工程师验收送 桩监理工程师验收监理工程师验收沉桩记录1、施工流程 场地平整施工前应根据图纸文件了解现场土层地质情况和地下管线的分布情况，以防施工对管线造成影响。清除施工范围内的树木、树根、草皮并运至弃土场。原地面清表完成，采用推土机、压路机和人工配合的方式将清表后的用地范围整平压实碾压至原地表，并经监理工程师验收。若场地较软则在场地中铺筑20cm碎石，避免桩机在施桩过程中产生不均匀沉降。由于静压桩桩机对施工场地要求较高，桩机及配重重量较大，为防止桩机下陷而造成桩身倾斜、桩机挤压对桩位的影响，影响施工质量及施工安全，对施工场地进行局部回填平整或铺垫整块钢板，采取必要的措施提高地基承载力，使其达到静压桩施工要求。桩位放样沉桩前由导线点实测出桩位轴线，定出桩位中心，以钢筋或小竹片桩标志。在每一纵、横排桩位中心延线上设置控制桩，以方木桩标志，木桩加固保护。测量放样经自检后，请监理工程师进行复核检查，并作好定位记录和技术复核记录。桩机就位桩机使用前应对桩架的机械性能做全面的检验，各项性能均良好后方可使用。桩架就位后应检查桩架的平稳性及垂直度，若不稳定，需抄垫平稳，并使桩架垂直。就位前应由控制桩复核桩位中心。本项目要求锤桩顺序为从原路基坡脚起向外沉桩。吊桩、喂桩桩机进场安装调试后，移至施工起点位置处就位，根据管桩设计高程在桩架上设置明显标记，方便观测沉桩深度。利用导杆垂直仪，使导杆调至初步垂直，而后进行管桩起吊，起吊管桩时应捆绑牢固，起吊点符合力学原理要求，根据吊装用吊索长度在距桩顶合适位置处设置吊点，以保证管桩吊起后顺利进入送桩器帽中。吊索与桩之间要加衬垫，起吊时平稳起升，避免碰撞和震动。管桩沉桩时，一个吊点吊桩，吊点应设在距桩上端0.3倍桩长处；两个吊点吊桩时，吊点应设在距上端0.25倍及0.5倍桩长处，吊运时应防止冲撞和发生附加弯矩。 管桩吊运时，两点捆绑，捆绑点各距桩端部0.21倍桩长；四点捆绑，捆绑点距桩端部0.1及0.23倍桩长，对称分布。 管桩应根据种类先后堆放；堆放场地必须平整、坚实，堆放层数不宜超过三层；堆放桩的支撑垫木位置：当两点支撑时，应设在距两端0.21倍桩长处；当三点支撑时，应设在距两端0.15倍桩长及中点处。压桩用钢丝绳绑住桩身起吊，对准地面已划好的桩位，缓慢落下使桩尖慢慢地插入土中，并处于稳定状态，桩、锤、桩帽和桩身控制在同一轴线上，然