7-燃料电池(讲稿)新概论.ppt

通用汽车公司的样车已经推出，该车以Chevy面包车為基础，装50千瓦甲醇燃料电池系统。公司将在2004年之前开发出可投入生產的燃料电池汽车。 福特公司不局限於与巴拉德公司的合作，它还与莫比尔合作，共同开发小型燃料转化装置，即从碳氢燃料(如汽油和柴油)中提取燃料电池用氢气技术。 克莱斯勒公司决定开发汽油燃料电池汽车，计划1999年推出示范样车，2005年生產样型车 　除此之外，菲亚特、雷诺、沃尔沃以及标誌等公司採用意大利迪诺拉的燃料电池，开发出或正在开发燃料电池汽车。大眾、宝马、日產和三菱都有自己的燃料电池开发计划。 燃料电池未来可能发展的方向或展望 目前成功的燃料电池应用实例有大型发电机、火箭能源供应器、机动车辆能源供应器等等。近来，将燃料电池微型化，并运用於可携式电子產品(包括行动电话、手提电脑、数位相机等)，或作為可携型发电机，更成為新一波的发展趋势。更加微小的设计则可运用於长放型微感测器、分离式通讯系统上。不论其尺寸大小，燃料电池总有其能源效率高、污染性低之优点，特别是降低大气污染及减少二氧化碳的排放，将是其发展的优势。 效率高 传统内燃机﹝发电机﹞要将例如煤、燃油、瓦斯等物质的化学能转变為电能的发电过程，是由燃料混合氧、先转变為热能、机械能，再转变為电能的复杂程序，因此一般只有30%左右的效率。反之，燃料电池的能量转换效率非常高，它是利用输入燃料混合氧，不经过转换机械能便能持续產生热能及电力，也不须传统二次电池所需的充放电程序。以氢气及氧气為燃料，利用触媒加速反应速率，燃料电池可直接将化学能转变為电能，其效率可接近40%，若再包括回收餘热，效率更可轻易超过65%。而且只要正常使用下，燃料提供无虞，目前依照官方说法并无使用时间上的限制。 清洁 燃料电池的发电过程几乎没有造成任何污染。如果以11百万瓦燃料电池的发电厂為例，电厂运转的氮氧化物排放量為1PPM，也没有硫氧化物及粒状污染物，比目前最清洁的天然气发电厂还干净，同时具备低噪音、安静等特色。 燃料电池的组成材料简单，结构模组化，使得应用范围广泛。应用领域包含：太空能源、生命维持系、潜水艇动力、公车、汽机车、脚踏车、分散式发电、家用独立发电、工商业备用发电系统、Notebook、PDA、手机、电器產品携带式电源、军事国防用途之电源设备等。 燃料电池所使用的氢可取自天然气、丙烷、甲醇、汽油、柴油、煤以及再生能源。燃料来源的多样化有利於能源供应安全和利用现有的交通基础设施(如加油站等)。 注意一点：氢和其他燃料电池的燃料基本是2次能源。大多是一次能源转换为电能再获得燃料电池的燃料。 燃料电池 近几年来，由於燃料电池（Fuel Cell）技术创新突破，再加上环保问题、能源不足等多重压力下，国际间政府、汽车、电力、能源產业等单位，渐渐重视燃料电池科技发展，而国内也处於相同情况。另外，国内将Fuel Cell译為「燃料电池」，但其实它并非电池，而是经由电化学反应之发电机，译為「环保发电机」似乎较為妥适。 燃料电池（fuel cell）是一种将燃料的化学能，透过电化学反应直接转换成电能的装置。其发展歷史可追溯至一八三九年，首先由威廉．逻伯特．葛逻夫爵士SirWilliam Robert Grove）所发明，该系统是使用稀释的硫酸当做液态电解质，成功地產生电能。经过不断的研究，Nerst在一八九九年，首度发现固态电解质的导电行為。而第一个陶瓷型燃料电池则在一九三七年，由鲍尔与葡来司首先示范成功。 能量转换效率高 无污染物排放 使用的寿命长 良好的操作性 燃料来源广泛 燃料电池的特性 燃料电池的应用领域 阳极反应：2H24H＋+ 4e－ 阴极反应：O2+ 4e－+ 4H＋2H2O 总反应： 2H2 + O22H2O 燃料电池的分类 （1）碱性燃料电池（AFC）（KOH电解质） （2）质子交换膜燃料电池（PEMFC） （3）磷酸燃料电池（PAFC） （4）熔融碳酸燃料电池（MCFC） （5）固态氧燃料电池（SOFC） 燃料电池 电解质 工作温度 电化学反应式 PEMFC 固体有机膜 60-100℃ 阳极：H2→2H++2e阴极：1/2O2+2H+ +2e →H2O PAFC H3PO4 175-200℃ 阳极：H2→2H+ +2e阴极：1/2O2+ 2H+ +2e→H2O MCFC （Li、Na、K）2CO3 600-1000℃ 阳极：H2+CO32－→H2O+CO2+2e阴极1/2O2+ CO2+2e→CO32－ SOFC YSZ（用Y2O3稳定的ZrO2） 600-1000℃ 阳极：H2+O2－→H2O+2e阴极：1/2O2+2e→O2－ 燃料电池的分类及技术比较 质子交换膜燃料电池工作原理 质子交