温州大门大二期(乐清翁垟至万岙高速互通).docVIP

温州大门大桥二期（乐清翁垟至万岙高速互通） 工程情况说明 工程建设的必要性 1、是温州市建设东南沿海大商港、增加疏港方式的需要 温州港是我国沿海25个主要港口之一，温州港在温州市和浙南地区经济社会发展和对外开放中发挥了重要作用。但长期以来以瓯江口为核心发展的港区，存在着“散、小、弱”等问题，影响了温州港从地区性港口向主枢纽港发展的进程。随着温州城市框架进一步拉开和沿海产业布局调整，对温州港港口岸线资源进行规划布局迫在眉睫。 2006年4月温州市人民政府通过了《温州市总体规划（修编）》，根据规划，今后温州港的核心枢纽港区将跳出瓯江口外，将形成瓯江口外的乐清湾、大小门岛、状元岙三个大型核心枢纽港区、为中心城区服务的瓯江港区，以及为温州南部地区城镇和临港工业服务的瓯南港区三个层次的港口布局。规划将以更大的发展空间确立温州市在全国沿海主要港口城市中的地位。 大小门岛港口资源极其丰富，岸线掩护条件好，海床稳定，水域宽广，水深适中，深浅结合，具有良好的分区功能，主要有小门港区、黄大峡港区和青菱屿港区，大小门港区地理位置接近乐清市翁垟镇、黄华等乐清市重要卫星城镇，可以为该地区的货物出行提供海上运输服务。大门岛黄大峡港区位于大门岛东侧，岸线顺直，近岸水深20米，紧临深水航道，是洞头列岛宝贵的深水岸线资源。大门青菱屿港区位于大门岛南侧，靠近瓯江主航道，岸线规划为多用途泊位作业区，其功能主要是实