第6章 液压辅助装置.ppt

第6章 液压辅助装置 功用：创造必要条件，保证液压系统 可靠、稳定、持久地工作。 分类：油管及管接头、蓄能器、滤油器、油箱、压力计、压力计开关等。 6.1油管与管接头 6.1.1 油管 管件作用：连接液压元件、输送液压油液的连接件。 油管类型：钢管、铜管、塑料管、尼龙管、橡胶管。 硬管用于连接无相对运动的液压元件，如无缝钢管 用于高压，紫铜管用于中、低压。 软管用于连接有相对运动的液压元件，如塑料管用 于低管用于低压回油管或泄油管。 6.1.2 管接头 管接头是油管与液压元件、油管与油管之间可拆卸的的连接件。 常用的管接头连接方式有扩口式、焊接式、卡套式、橡胶软管接头、快速接头。 管接头的通路和流向有直通、弯头、三通、四通等； 管接头连接方式 6.2滤油器和邮箱 6.2.1 滤油器（filter） 1.功用 滤去油中杂质，维护油液清洁，防止油液污染，保证系统正常工作。 2 .类型 表面型过滤器：网式过滤器、线隙式过滤器 深度型过滤器：纸芯式过滤器、烧结式过滤器 磁性过滤器：可将油液中对磁性敏感的金属颗粒吸附在上面。 典型结构 6.2. 2 油 箱 作用 储存系统所需的足够油液； 散发油液中的热量； 分离油箱中的气体及沉淀物； 油箱的类型 总体式结构 利用设备机体空腔作油箱，结构紧凑，散热性不好，维修不方便。 分离式结构 布置灵活，维修保养方便。可减少油箱发热和液压振动对工作精度的影响。 分离式油箱结构 整体式油箱结构 2.油箱的结构设计 油箱容积的确定。为使系统回油不致溢出油箱，油面高度不超过油箱高度的0.8 倍。 油箱中应设吸油过滤器，为方便清洗过滤器，油箱结构要考虑拆卸方便。 油箱底部应做成适当斜度，并设置放油塞。油箱箱盖上应安装空气滤清器；大油箱还应在侧面设计清洗窗口。 油箱侧壁要安装油位指示计，以指示最高、最低油位。 吸油管与回油管要用隔板分开，增加油液循环的距离，使油液有足够的时间分离气泡，沉淀杂质。隔板高度一般取油面高度的3/4。吸油管距油箱底面距离H≥2D，距箱壁不小于3D。回油管应插入油面以下，为防止回油带入空气，回油管距箱底h≥2d，且排油口切成45°，以增大通流面积。泄油管则应在油面以上。 大、中型油箱应设起吊钩或起吊孔。 6.3蓄能器（accumulators） 蓄能器是液压系统中储存油液压力能的装置 1、作辅助动力源 2、补偿泄露和保持恒亚 3、作紧急动力源 4、吸收脉动，降低噪声 5、吸收液压冲击 6.3.2蓄能器的类型和结构特点 蓄能器重要有：重锤式、弹簧式、充气式 常用利用气体膨胀和压缩进行工作的充气式蓄能器。 主要有：气瓶式、活塞式、和气囊式。 6.3.3蓄能器的安装及使用注意事项 安装 : 1、气囊式蓄能器应垂直安装，油口向下，以 保证气囊的正常收缩。 2、蓄能器与管路之间应安装截止阀，以便充气检修；蓄能器与泵之间应安装单向阀，防止泵停车或卸载时，蓄能器的压力油倒流向泵。 3、安装在管路上的蓄能器必须用支架固定。 4、吸收冲击和脉动的蓄能器应尽可能安装在振源附近。 6.4其他辅助装置 6.4.1流量计 流量计主要用于观测系统的流量。 6.4.2压力表 压力表主要用于观测系统的工作压力。 最常用的是弹簧式压力表 6.4.3压力表开关 * * （１）焊接式管接头 （２）卡套式管接头 （3）扩口式管接头 １.网式滤油器 1-盖板 2-金属网 3-底板 4-密封圈 ２.线隙式滤油器 1-发讯装置 2-上盖 3-壳体 4-滤芯 5-排污螺塞 ３.纸芯式滤油器 1-发讯装置 2-上盖 3-壳体 4-滤芯 5-排污螺塞 安装在泵的吸油口 用于保护泵，可选择粗滤器，但要求有较大的通流能力，防止产生气穴现象。 安装在泵的出口 须选择精滤器，以保护泵以外的元件。要求能承受油路上的工作压力和压力冲击。 安装在系统的回油路上 滤去系统生成的污物，可采用滤芯强度低的过滤器。为防止过滤器阻塞，一般要并联安全阀或安装发讯装置。 安装在独立的过滤系统中 通过不断循环，专门滤去油箱中的污物。 过滤器的安装 6.2.2 油箱的作用与分类 *