2014深圳地铁项目部技术考核试题答案.docVIP

深圳地铁项目部技术考核试题 岗位： 姓名： 得分： 一、判断题（每题1分，共10分） 1、钢筋的接头宜设置在受力较小处。同一纵向受力钢筋不宜设置两个或两个以上接头。接头末端至钢筋弯起点的距离不应小于钢筋直径的5倍。（X） 2、混凝土运输、浇筑及间隙的全部时间不应超过混凝土的初凝时间。同一施工段的混凝土应连续浇筑，并应在底层混凝土初凝之前将上一层混凝土浇筑完毕。（√） 3、拆模的顺序和方法应按模板的设计和规定进行。当设计无规定时，可采取先支的后拆、后支的先拆、先拆非承重模板、后拆承重模板，并应从上而下进行拆除。拆除的模板不得抛扔，应按指定地点堆放。（√） 4、导墙施工时，槽段开挖前，应沿地下连续墙墙面二侧构筑导墙，其净距应大于地下连续墙设计尺寸40-60mm。（√） 5、地下连续墙混凝土灌注时，宜高出设计高程500-1000mm。（300-500）（×） 6、冲击钻机采用泥浆护壁成孔时，粘土层中，泥浆比重应控制在1.1～1.2。 （√） 7、地下连续墙支护的基坑为软弱土层时，其基底加固措施应符合设计要求.并在加固浆体达到强度后，方可进行土方开挖。(√) 8、盾构施工时应该有有效措施加以控制的是刀盘磨损。（盾构姿态）（×） 9、钢筋笼向钻孔内吊装时，当采用分段吊装的方式，将下段吊入孔内后，其上端应留1m左右临时固定作孔口处.上下段钢筋笼的主筋对正连接合格后继续下沉。（√） 10、盾构始发掘进前，应该对（拼装机）进行检查，合格后方可进行掘进。（洞门经改良后的土体）（×） 二、填空题（每空2分，共30分） 1、现浇壁式地下连续墙施工中，控制挖槽精度的是 导 墙。 2、土质基坑开挖，必须按设计要求和应严格按已审批的方案分层分段开挖，严格控制边坡坡度。挖土机械在施工中不得碰撞支撑，不得引起支撑破坏或松动移位；管线两侧1m范围内应采用人工挖土。 3、混凝土搅拌站纳入物资机械部门管理范围，由经理部试验室和安质部 对其进行质量监控，并建立相应管理的物资进场检验、检定和自校、不合格物资处理、开盘令签批 、混凝土配送管理、退站混凝土处置等制度和流程。 4、承重支架、挂篮等受力结构专项方案要认真执行中铁四技[2010]75号文件和约束性条款要求进行编制及报批，重大方案（特殊环境、特殊地质、特殊结构、特殊荷载等）由公司牵头组织编制，公司技术负责人审批。 5、施工现场和基坑四周应进行封闭管理，设置硬质防护围栏，满布钢丝网或密目网，高度不小于1.2m，基坑边应设高度不小于0.3m的防淹墙。 6、钢支撑的监测截面宜选择在两支点间 1/3 部位或支撑的 端头 ；混凝土支撑的监测截面宜选择在两支点间1/3部位，并避开节点位置。 7、土压平衡盾构机施工时，控制开挖面变形的主要措施是控制出土量。 8、车站基坑开挖接近基底30cm时，应配合人工清底，不得超挖或扰动基底土。 9、地表沉降观测点应埋设在原状土层中，必要时应加设保护装置。沉降观测点稳定后，方可进行初始观测。 10、当仅考虑车站主体结构自重及覆土重时，不能满足抗浮要求时，须采取抗浮措施，可利用维护结构围护桩，设置 抗浮压顶 梁。 三、选择题（每题2分，共30分） 1、为加强隐蔽工程施工过程中的质量控制，施工现场应严格执行 （ B ） 。 A、三检制度 B、内部旁站监理制度 C、抽查制度 2、当基坑底以下为中风化及以上泥岩时，围护桩插入深度不得小于（ A ）m。 A、3.5 B、4.5 C、5.5 3、为了确保地下连续墙槽段与槽段之间连接的止水性和整体性，应根据连续墙的目的选择适当的接头形式，使其既能增加接缝处抗（ A ）能力，又不渗漏。 A、剪 B、压 C、弯 4、导墙宜采用钢筋砼构筑，砼等级不宜低于（A）。 A、C20 B、C25 C、C15 5、城区地铁基坑施工钻孔灌注桩围护结构时，为满足防噪声污染要求，广泛应用（C） A、螺旋钻机 B、冲击式钻机 C、正反循环钻机 6、土压平衡式盾构机排土量控制我国目前多采用（ B ）方法。 A、重量控制 B、容积控制 C、检测运土车 7、选择注浆方式的主要依据是（ C ） A、地质条件 B、水位条件 C、地层变形情况 8、以下不属于开挖过程防止损伤地下管线的安全措施是( C )。A、制定应急预案B、地质条件及现况管线调查