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汽车板簧生产线油改气设计论 作者：王素刚，青岛市，联系手机电子邮箱163.com 摘要： 在2006年某公司汽车板簧生产线油改气工程设计中，主要从事生产线的工业炉燃烧器的改造，工件加热能源由原先的燃烧柴油改为燃烧煤气，主要任务是燃烧经济性上要体现节约、计算替代的设备要达到热功率匹配、设备要达到同样的加热效果、工人的操作环境要进行安全保护、降低设备运行和维护费用，煤气用量参数要匹配等。对工作中涉及的这些方面都有不同的体会，下面从这些方面加以叙述说明。 前言： 2006年中国汽车板簧行业协会有50多家板簧企业，大部分采用柴油为加热能源，使用燃气加热板簧不超过5家，这5家有的采用发生炉煤气，有的采用高炉煤气，还有的是天然气，李沧区胜利桥以北只供应城市煤气，因此我们采用城市煤气。城市煤气相比天然气热值较低，安全性差，但比高炉煤气和发生炉煤气热值高、洁净和环保。 采用煤块加热方式污染最严重，因为固体与空气接触不够充分，燃烧不完全；其次是燃料油加热，有少量油烟污染，天然气比较好一点，最理想的是电加热，不过不够经济；煤气加热比较经济适用。 汽车板簧生产线以下料、卷耳设备、端部加工设备、冲中心孔设备、轧制设备，步进式淬火炉、热片输送链、淬火机、油槽及输送链、网带式回火炉、通过式抛丸机、板簧组装台等设备组成。每条线日处理能力为30—40吨。油改气的重点是如何将所有工业炉用柴油加热的改为煤气加热，尽量不对原先的炉体有大的改动，拆除原柴油燃烧器、供油管路、油泵、储油箱、控制系统等附属设备，重新安装煤气燃烧机、稳压器、过滤器、控制阀、执行器、防爆阀、凝水缸、排气阀、煤气管路、泄露报警器等设备。 关键词： 柴油、煤气、经济性对比、技术改造方案、安全、环保。 柴油与煤气能源系统分析 1.1、环保效果对比 某公司的板簧加热设备主要为RB11-2200步进式燃油淬火炉、RW5-1800网带式燃油回火炉、卷耳燃油加热炉、轧机燃油加热炉、中心孔燃油加热炉，主要采用柴油燃烧机燃烧柴油提供热源。原能源为燃料柴油、废柴油，容易堵塞过滤器、腐蚀燃烧器烧嘴，炉膛内雾化不均匀，导致燃烧不充分，冒黑烟，伴随大量异味产生。 柴油燃烧的成分比较复杂，主要有CO2、HC、NOx、臭气(醛类物质)、以及由HC和NOx生成的光化学烟雾等六大类,物质成分达140多种,对城市空气污染比较严重。 采用煤气系统将明显根据资料：一氧化碳被吸进肺里，与血液中的血红蛋白结合成稳定的碳氧血红蛋白，随血液流遍全身。血红蛋白与一氧化碳的结合力，要比它与氧的结合力大200～300倍。血红蛋白与一氧化碳一旦结合后，它的解离却要比血红蛋白与氧的结合物缓慢约3600倍。所以，人体吸入一氧化碳后，即与体内的血红蛋白结合，使血液的携氧能力受到障碍，造成肌体急性缺氧，由于中枢神经对缺氧最敏感，首先感觉疲倦乏力，继而发生一系列全身症状，直至因一氧化碳中毒而造成死亡。×107J /Nm3（3800—4200Kcal/Nm3, 质量标准Q/QRQ 10401-2002），工业用气价格为1.2元/立方。我们目前生产线上采用的0＃柴油加热，热值在3.77－4.19×107J/kg之间，2006年市价在5—5.1元/公斤。 目前世界上已探明的石油储量可供开采40年，而煤炭可供开采200年，因此采用石油资源价格会越来越高。 按理论计算，两种燃料的燃烧值换算后，柴油是煤气热值的2.38倍。在同样生产要求条件下，产生相同热量，每燃烧1公斤柴油，则需燃烧2.38立方的人工煤气，每公斤柴油与等热量的煤气差价＝5.05－2.38×1.2＝2.194元。目前板簧一车间（中型簧）每条生产线生产一吨板簧约消耗90kg柴油，板簧二车间（轻型簧）每条生产线生产一吨板簧约消耗84kg柴油，板簧三车间（重型簧）每条生产线生产一吨板簧约消耗105kg 柴油。按板二车间保守的计算，每吨板簧消耗柴油费用为84kg×5.05元/公斤＝424.2元，消耗煤气费用为84kg×2.38×1.2元/立方＝239.9元，每吨板簧费用差价＝424.2-239.9＝184.3元，如果按全年生产3万吨板簧计算，采用柴油需要花费1272.6万元，采用煤气需要花费719.7万元，使用人工煤气可节约552.9万元。 当采用高效换热器提高风温后，毎将风温提高100℃，燃气节省5%。在淬火炉上采用换热器后可将风温提高到300℃，回火炉上采用换热器后风温可以提高到150℃，端部加热炉采用换热器后，风温也可提高到300℃。因此，采用换热器后，淬火炉、端部加热炉可再节省燃气10%以上，回火炉可再节省燃气5%左右。 4.2、投资核算 4.2.1煤气管道设施投资. 费用为98万元，此费用经燃气集团设计预算得出。 4.2.2油改气设备改造费用。 经