2014轻烃民用液体燃料的技术要求.docVIP

轻烃民用液体燃料的技术要求 作为一种民用燃料，必须保证使用者的人身安全和健康不受损害，同时还要满足环境保护的要求，民用液体燃料属于新开发的新型燃料，它与液化石油气不同，这种液体燃料在进入燃具使用前，必须使其变成气体，然后与空气混合燃烧。为了整顿新型民用液体燃料市场的混乱状况，引导其健康发展，对燃料提出以下要求。 一? 轻烃民用液体燃料分级 在轻烃燃料中提出两种牌号： 1号 燃料主要以C5为主，其体积质量占95%。这种燃料因沸点在40以下，对常年温度较高的南方地区，可以采用空气鼓泡方式，促使液体燃料气化并与适量空气混合后，可防止液体燃料的冷凝。但是在环境温度较低时，特别是在冬季，采用气态供气时，其气化量常常不能满足燃具的热流量，因此，应添加少量C3、C4的组分或适当加温。 2号燃料与1号燃料的区别，只在于C6-C7的组分约占40%左右。而两种牌号的热值无大的差别，对这种组分的燃料，可以液相压出，经预热气化后使用。 二 燃料馏程? 在行标NY313-1997中，按两种牌号提出馏程90%时，1号燃料的沸点＜65，而2号燃料＜90。这里不但考虑了轻烃燃料在常温下蒸气压较低、不易气化的特点，还从燃料燃烧完全角度考虑。随着C原子数的增加，燃料所需的空气量也大大增加，这需要给燃具的设计、加工带来困难。如燃烧1m3的戊烷需要38m3的空气，而燃烧1m3的正庚烷则需要52m3的空气。此外，为了使燃气与空气混合均匀并达到完全燃烧，还应考虑1.05%-1.2%的过剩空气系数。因此，采用分子量越大的轻烃，再没有一个合适的燃具，很难使燃具达到标准。 三、燃料的热值 对于C5-C7的组分，随着碳氢化合物的增加，燃料的低热值只有少量降低，故在实际工作中常用燃料的平均低热值进行计算，从燃料馏分上来看，介于液化石油气48900-50160kj/kg与汽油44900-46800kj/kg之间，低热值稍低于液化石油气而高于汽油，约为45900-48400kj/kg（11200-11600kcal/kg）。实际取值时为41800kj/kg（10000 kcal/kg），即可满足使用。 四 燃料中的双烯烃 轻烃液体燃料中的双烯烃属于不饱和烃，它的化学性质较为活泼，特别是丁二烯和环戊二烯更为活泼。在贮存和使用过程中均能自行氧化聚合成胶，使燃料积炭、燃料的热值降低。此外，环戊二烯（C5H6）能与氮氧化物生成胶状树指，造成阀门、喷嘴的堵塞。特别是采用对轻烃预热气化方式时，对燃料中双烯烃含量必须控制在2%以内。根据近年来的工程实践，在采用空气鼓泡制气时，由于使用了含有双烯烃超过标准的轻烃燃料，发生过聚合反应而堵塞汽化器的事故。因此，在民用轻烃混合燃气工程技术规范NY/652标准中，规定了双烯烃含量应小于或等于0.5%（m/m）的要求。 五 总硫含量 硫大多以有机化合物存在于石油产品中，在储存时会生成胶质而不利于使用。在燃烧过程中生成SO2，污染大气，在有水存在时还会腐蚀设备。因此，对民用液体燃料中硫应加以限制。 六 机械杂质及水分 轻烃中的机械杂质来自于金属管内壁腐蚀的氧化铁皮及少量泥沙。它们的存在易造成管道及阀门的堵塞，应通过沉淀加以除尽。 轻烃燃料在液态时能溶解少量的水，并随温度升高溶解水量有所增加。轻烃中的水在气化时吸收部分汽化热，并降低燃料的低热值。另外，气态中的水蒸气遇冷壁后冷凝成水，又会促使氧、硫化等对管路、阀门设备的腐蚀或堵塞。因此，不允许燃料中含有机械杂质和流离水的存在，轻烃民用燃料性能列于表5 表5? 轻烃民用燃料性能（NY313-1997） 项目 单位 质量指标 号 号 1 密度（20） 2馏程30% 80% 90% G/cm3 ℃ ℃ ≤0.63 ＜30 ＜35 65 ≤0.66＜40 ＜60 ＜90 3低热值 4总硫含量 5、铜片腐蚀（50，3h） 6、蒸发残液 7、双烯烃总含量* kj/kg%（m/m） 级 %（v/v） %（m/m） ≥40000＜0.04 1 ＜1.5 5 ≥40000＜0.04 1 ＜1.5 2 8、机械杂质及水分 %（m/m） 无 无 *双烯烃总含量折算为环戊二烯 从上述内容可以得出结论：民用轻烃液体燃料只能取自油气田凝析油和炼油厂初馏塔顶油，它们是以烷烃为主的天然稳定轻烃，基本不含烯烃，芳烃甚少，安全性和燃烧清洁性均好，是最为理想的民用液体燃料组分，炼油厂加氢裂化和催化重整的拔头轻烃，不含双烯烃，安定性和燃烧清洁性好，亦为民用液体燃料的上等组分；烯烃厂副产品C5馏分，一般含双烯烃多，芳烃和硫、氮化合物含量高，安定性和燃烧清洁性差，不经精制处理，不宜作为民用液体燃料的组分，炼焦油和页岩油中含有大量的酚和碱性氮化物，影响油品的安全性和使用性能，不宜作民用液体燃料组分，因此，应对燃料的来源、组成，性质等进行综