柴油机测试03(免费阅读).pptVIP

第三章 压力测量 一、基本概念 二、测压仪表 1、液柱式测压仪表 2、弹性测压仪表 3、电参量式测压仪表 三、气缸压力的测量 四、测压仪表的标定、安装、使用 1、U型管压力计 被测介质为气体,管中充工作液体 (水或水银),一端通压力P1,另一端通 压力P2(或大气),U型管中产生一定的 液面差h,管两端压差: p1-p2=gh(?-?1)+gH(?2-?1) ?1,?2,?:左右侧介质及封液的密度, H:右侧介质高度; h:左侧介质高度 当 ,且?1? : p1-p2=?gh 测压范围为数百帕至200千帕(受液柱高度及测量精度限制)。 1、弹性管压力计 组成： 弹簧管,齿轮传动机构,指针, 刻度盘. 弹簧管是核心元件,一端固定 接于仪表外壳,并与管接头相连, 当传递被测介质(液体或气体) 管内压力增大,弹簧管产生变形 (截面趋圆),经齿轮传动机构, 把自由端的线位移转换为指针 角位移,指示相应压力. 三、电容式压力传感器 工作原理: 电容器的电容量由它的两个极板的大小、形状、相对位置、电介质的介电常数决定. 如一个极板固定,另一个极板感受压力,并随压力的变化而改变极板间的相对位置,电容量的变化就反映了被测压力的变化. 平板电容器的电容量C为, 通过测量电容量的变化得到动极板的位移量,进而求得被测压力的变化. ε－极板间电介质的介电常数 S－极板间的有效面积 δ－极板间的距离 特点： 结构简单,所需能量小,灵敏度高,分辨率高,动态响应好,自热影响极小,可在恶劣环境下工作； 受线路寄生电容、电缆电容和温度、湿度等外界干扰,易受电磁干扰.限制了它的应用. 集成电路技术的发展和新材料新工艺的进步,使上述因素对测量精度的影响大大减少,为电容式压力传感器的应用开辟了广阔的前景. 四、电感式压力传感器 以电磁感应原理为基础,利用磁性材料和空气的导磁率不同,把弹性元件的压力、位移、振动、流量等转换为电路中电感量的变化,再通过测量线路转换为相应的电流或电压信号. 电感式传感器的种类很多,主要分为自感式和互感式两大类. 互感式电感传感器又称差动变压器. 在各种电感式压力传感器中,差动变压器的应用最为广泛. 电感式压力传感器的特点: 灵敏度高,输出功率大,结构简单,工作可靠,但不适合于测量高频脉动压力,且较笨重.精度一般为0.5~1级. 外界工作条件的变化和内部结构特性的影响,是电感式压力传感器产生测量误差的主要原因,如环境温度的变化,电源电压和频率的波动,线圈的电器参数、几何参数不对称，导磁材料的不对称、不均质等. 五、力平衡式压力(差压)变送器 压力变送器是把测压元件的输出信号变换成统一的 电信号,根据工作原理的不同,压力信号的变送方法有 多种形式,如霍尔式压力变送器、力平衡式压力变送器等。 原理: 力平衡式压力变送器或差压变送器是根据力平衡原理工作的:被测压力或差压介质导入变送器,弹性元件感受压力或压差后产生的集中力与输出电流经由反馈装置产生的反馈力在杠杆系统内形成力矩平衡,这时输出电流值反映了被测压力或差压的大小. 第五节、气缸压力的测量 为了改善和提高内燃机各项性能指标,需要从气缸及各管道内的动态压力来进一步探索与分析某些因素的变化规律及对性能的影响. 一、测量目的和要求 内燃机气缸动态压力的测量是内燃机重要测试项目之一,它是指气缸中随曲轴转角φ（或气缸容积V而变化的动态压力p的测量,也就是通常所说的p－φ或p－Ｖ示功图的测录。 测录示功图的设备称为示功器或示功装置。 测录示功图的作用： ①通过对示功图的计算可得出平均指示压力、指示功率,并确定发动机的机械效率等. ②从图中可表示出工作过程的许多重要参数:如进气压力、压缩终点压力、燃烧最高压力等. 经分析计算还可得到与燃烧有关的信息如压力升高率、放热率等,为评价工作过程的完善程度提供依据. ③根据示功图,确定在不同曲轴转角时作用于发动机各零部件上的力,以便进行动力计算和强度计算. ④在试验或运行中,借助示功图可对发动机进行最佳调整或用来排除故障. 除制取示功图外,对动态压力测录的作用还有： ①制取气缸压力梳形图,可观察了解发动机工作稳定性及各缸压缩、燃烧的差异. 从燃烧的异常波形,可对不正常燃烧状况进行分析,以便提出对策. ②测录进排气过程压力波,以进行换气过程的研究和计算. 由于当前多种增压系统的发展,这方面的测录更显迫切. ③录取运转时高压油管