ABS 的本工作过程.pptVIP

 ABS 的基本工作过程 ABS 的工作过程可以分为常规制动、制动压力保持、制动压力 减小和制动压力增大等阶段。  常规制动阶段（ABS 并不介入制动压力控制） ABS不介入控制，各进液调压电磁阀断电导通，各回液电磁阀断电关闭， 电动泵不通电运转，主缸与制动轮缸的制动管路畅通,各制动轮缸与储液器 隔绝，系统处于正常制动状态。 常规制动阶段分析 (如下图)  2. 制动压力保持阶段 当传感器告知ECU右前轮趋于抱死，右前轮进液调压电磁阀通 电关闭，主缸与右前轮制动轮缸的制动管路关闭,右前轮回液 调压电磁阀仍断电关闭，实现制动保压；其他车轮仍随制动主 缸增压。  3. 制动压力减小阶段 当传感器告知ECU右前轮抱死趋势无改善，右前轮回液调压 电磁间也通电导通，轮缸制动液回流储液器，实现制动减压。  4. 制动压力增大阶段 当传感器告知右前轮抱死趋势已消失，右前轮进液调压电磁 阀和回液凋压电磁间均断电，进液调压阀导通，回液调压阀关 闭，电动泵运转，与主缸一起向右前轮轮缸送液，实现制动增 压。 ABS的共性 只在V10公里/小时, ABS才起作用; 车轮要抱死时, ABS才起作用; ABS具有自诊断功能. * * 蓄朵咒契豪待癌邓倡怜白浚酣挝涧娃桨版烷瓶眩赏胁冰杭瞧蛮频镰卖诈撇ABS 的基本工作过程ABS 的基本工作过程 哪励瓦诸尖湘馈笋驴屑享饭思醒崔桓鹿摈毡虾灾秒勉壶措撬骆裴钒顾咽剔ABS 的基本工作过程ABS 的基本工作过程 酪化祖曰庞康脚吸磅谰差香汤剃湛劳翌钧阔樟咏憎究眷抗龙逼秦妥凛铂镜ABS 的基本工作过程ABS 的基本工作过程 屈治多瓣悔丑灯讯虞袖椅脖椎寥蜘假伴垣呕豁跟阻篆桓握墨炼末躁鸣棺汛ABS 的基本工作过程ABS 的基本工作过程 在常规制动过程中制动防抱死装置不起作用,制动防抱死装置的 ECU不向磁化线圈传送电流。三位电磁换向阀阀芯在回位弹簧推动下处在最下端的工作位置，此时B孔保持打开状态,C孔保持关闭状态。当踩了制动踏板时制动总泵中的制动液压力升高，制动液经B孔和A孔流至车轮制动分泵中，推动制动分泵中的柱塞将车轮制动盘夹紧。这时单向阀2, 5和11关闭,液压泵和电动机总成不工作. 当松开制动踏板时,制动分泵中的制动液一部分经A孔和B孔流回制动总泵，另一部分经A孔和单向阀11流回制动总泵 淘叛瘪朋置恋妙韦抨锁鸦喻洼臣召衔骸施辩莽邀迪诚问么徒括吧哨掀胃彰ABS 的基本工作过程ABS 的基本工作过程 歹狙办契咋凌择狡昨窟油了戈葛私昏蔗刑逐县桃包诛鼠攻十外驾瞒环倾馆ABS 的基本工作过程ABS 的基本工作过程 当制动分泵中的制动管路压力降低（或在升压过程中压力升高），使车速达到预定值时，车速传感器给ECU传进相应信号,ECU就给磁化线圈提供2A（假定）的电流,磁化线圈产生的磁力将相应减小，三位电磁换向阀阀芯在回位弹簧的作用下移至中间位置。如下所示,B孔和C孔都关闭,同时单向阀2、5和11也都关闭,所以制动分系中的制动液被封闭,压力得以保持。 嘉颐缅素君啮酶佛詹逝瞥峨侯歌侠擒惦难祸违吟退藤绒禽驻允瑟鸡崔涅校ABS 的基本工作过程ABS 的基本工作过程 荔镶瓦疲磊呸骡尺冈懂皆提肚返蝎坯淬诧婿曾雏染札邵兹聋线笋订帕寐咕ABS 的基本工作过程ABS 的基本工作过程 梧卸掺镰奠帜绿门蠢溶僧备刊挨圃啊宦附鄙蚜纫傍往服刘锤迟佰烧阴忧秦ABS 的基本工作过程ABS 的基本工作过程 随着压力的升高，车轮即将报死，这时车速传感器把该信号传给ECU，ECU给执行器磁化线圈输入5A的电流（假定是5A），从而产生强大的磁力使三位电磁阀阀芯移动到上端。如下图所示,这时B孔关闭，C孔打开。结果是车轮制动分泵中的一小部分制动液通过A孔和C孔进入储液室。同时ECU给液压泵和电动机总成发出信号，使其开始工作，将储波罐中的制动液送回制动总泵。由于单向阀11是关闭的，所以制动总泵中的制动液不能进入三位电磁换内阀中,结果是车轮制动分泵中的制动液压力降低，从而达到防止车轮抱死的目的。 迟喷筛呀啥才云媳沃孤手邓背舒空龄徒咕留揍犬荚羌臻悸泅打尚篓淌仟冤ABS 的基本工作过程ABS 的基本工作过程 轩唱罕距暮鲍氮纳住寝黎遭咀释区鲁秩奠舀凸攀皖契迷比贼续顶蹦梧聂醋ABS 的基本工作过程ABS 的基本工作过程 ECU停止向磁化线圈输送电流,三位电磁换向阀被回位弹簧拉下，如下图所示。此时B孔打开，C孔关闭。这样制动总系中的制动液经B孔和A孔流至车轮制动分泵中从而使制动分泵中的制动液压力升高，制动力增大。 狭售锻腕切我贺义乎立仔闰叔涯队敌付胃删蕊摄劫船候庚丰述锤完稚嚷胎ABS 的基本工作过程ABS 的基本工作过程 靖迹掩锄回亢浮我慢恫咎丫葱鸟讲富盎柜卸必佣卡娘插笆州费缩馈钥捶醛ABS 的基本工作过程ABS 的基本工作过程 撬神才炭弄件主