高速铁路聚脲防水材料性能介绍.ppt

有关高速铁路混凝土桥梁喷涂聚脲防水层的技术条件  1、科技基【2007】124号文《京津城际轨道交通桥面防水层暂行技术条件》 2、科技基[2009]54号、京沪高速（工）[2009] 152号 《京沪高速铁路桥梁混凝土桥面喷涂聚脲防水层暂行技术条件》 3、科技基【2009】117号文《客运专线铁路桥梁混凝土桥面喷涂聚脲防水层暂行技术条件》 一、高速铁路混凝土桥梁喷涂聚脲防水层的技术条件产生背景 由于客运专线建设需要，桥梁轨道设计结构的不同形式，在《京津城际轨道交通工程桥面防水层暂行技术条件》、《喷涂聚脲防水涂料》国家标准、《京沪高速铁路桥梁桥面喷涂聚脲防水层暂行技术条件》的基础上，结合近期京沪高速铁路喷涂聚脲防水层的试铺和相关试验检测数据，对应用于客运专线铁路的喷涂聚脲防水层的性能指标、施工工艺、使用环境等方面进行了规定与要求。形成科技基【2009】117号文《客运专线铁路桥梁混凝土桥面喷涂聚脲防水层暂行技术条件》 二、《客运专线铁路桥梁混凝土桥面喷涂聚脲防水层暂行技术条件》与国标的比较 1、 含有GB/T23446-2009中表1、表3中基本性能、特殊性能全部项目的要求；技术指标有些变动。试验方法同国标 2、增加了与基层剥离强度、与潮湿基层的粘接强度、机油处理项目、可行驶重载车辆时间检验项目及要求； 3、增加了聚脲原材料、基层处理底涂、腻子、脂肪族聚氨酯面层的性能要求； 4、人工气候加速老化采用荧光紫外法；磨耗试验采用阿克隆磨耗试验法 5、增加了喷涂聚脲现场施工、检验、验收、维修等要求； ☆雨天不得施工；四级以上风力不宜施工。 ☆施工过程中需穿工作服，佩戴目镜、手套、防毒面具等劳保用品并保证施工环境通风良好 ☆涂装间隔不宜超过6小时，或根据产品性能确定 ☆规范使用设备施工作业，熟悉安全操作规程 ☆安全用电，杜绝火源并配备好相应的消防用品。 底涂应具备的性能 ☆与基层及聚脲涂层粘接力强 ☆对混凝土渗透率高 ☆封闭性能好 ☆固化时间短 ☆可在0℃--50℃范围内正常固化 是喷涂聚脲防水层的主体  具有固化快、对温度湿度容忍度大、施工周期短、物化性能优异的显著优点 （京沪高速招标的材料为喷涂（纯）聚脲防水涂料）   要求应选取除黑色外的其它颜色，宜使用深灰色。 ☆脂肪族聚氨酯面层 （底座板以下不用） 涂装在聚脲防水涂料表面，起到耐磨、装饰、防变色、防紫外线老化、防粉化，保护聚脲防水层的作用。 应用于桥面暴露部位，黑色以外的其他颜色，宜使用中灰色。 ☆专用搭接粘结剂 溶剂型聚氨酯类粘合剂，用于桥面喷涂聚脲防水层两次施工间隔在6小时以上，需要搭接连接成一体的部位。增加聚脲层间粘结力。 ※? 桥面基层干燥程度判定 当桥面基层颜色正常并无明显水渍时，经检测：桥面基层含水率低于7%时，视为干燥基面；桥面基层含水率高于7%时，视为潮湿基面。 基层含水率越低，干燥程度越高，越利于提高与基层的粘接强度 ※桥面基层的含水率检测方法： 底涂施工前，采用1m2的塑料薄膜铺在待测基面上，四周用胶带密封，3h～4h后掀开薄膜，观察薄膜及待测基层表面，如有水珠或基层颜色加深，则含水率较高，反之，含水率较低并视为合格。 计算公式： 拉伸强度： TL=P/(B×D) TL ---拉伸强度，单位为兆帕（MPa）； P---最大拉力，单位为牛顿（N）； B---试件中间部位宽度，单位为毫米（mm）； D---试件厚度，单位为毫米 mm 断裂伸长率：?E=（L1-L0）/L0×100 E---断裂伸长率，%；L0---试件起始标线间距离25mm； L1---试件断裂时标线间的距离，单位为毫米（mm）。 ☆☆基层粘接强度 按标准GB/T16777-2008 A法 试验设备：拉伸试验机， 恒温恒湿箱 水泥砂浆块: 用强度等级42.5的普通硅酸盐水泥，水泥和中砂的 配比为1:1，尺寸70× 70 ×20（mm），去除砂浆块成型面的浮浆、浮砂、灰尘 试验步骤：混合好的底涂涂覆在工作面平整的混凝土试块上，按要求喷涂聚脲涂料，标准条件下养护7天，用高强度胶粘剂将拉伸用上夹具与涂料面粘贴在一起，，试验面积40 ×40（mm），除却周围溢出的胶粘剂，水平放置24小时。沿上夹具边一用刀切割涂抹至基层， 试验在标准条件下进行，保持试件表面垂直方向的中线与试验机夹具中心线在一条线上，试验机的拉伸速度为（5 ±1）mm/min，记录试件破坏时的最大拉力，结果以不少于3个试件的算术平均值表示。 计算公式： σ=F/（a×b） σ---粘结强度，单位为兆