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加入WTO对我国汽车工业的影响及对策研究(宦国渝　国务院体改办经济体制与管理研究所)?? 厂商 市场份额（%） ? 本国、本地区（1996）　世界（1997） 美国前三家制造商 60　　　　　　　　　　35.1 日本前三家制造商 97　　　　　　　　　　28.2 欧洲前三家制造商 53　　　　　　　　　　24.5 中国前三家制造商 43　　　　　　　　　　　- 类别 发达国家汽车厂商 我国汽车厂商 RD范围 范围大，重视基础理论和技术的研究，形成了基础研究、应用研究和产品开发三个研究层次 范围窄，以产品开发、工艺设计为主，应用研究薄弱，基础研究几乎是空白。 RD 费用 平均占企业销售额的5%以上，且基数大。通用、福特和丰田三家公司1997年的RD经费分别达到82、63和35亿英镑。 仅占企业销售额的1.5—2.5%，且基数小。 RD管理 采用矩阵管理方式，以小组为单位开展工作 采用传统管理方式，以科室为单位开展工作 RD设施 设施齐全、先进、能满足现代化要求，投资额高达几十亿以至上百亿美元。 存在不同程度缺口，投资少。 RD人员 阵容强大，结构合理，以高层次人才为主。 人数少。结构不合理，缺乏高层次人才。 RD水平 具有独立开发产品能力 以引进技术、消化吸收为主，已初步具备一定的整车和零部件开发能力 　　一是尽管我国汽车工业已有了50余年的发展历