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liuenzhuan@ 运输（Shipment/Delivery） 保险（Insurance) 商检(commodity inspection) 支付(payment) 索赔与仲裁(claim arbitration) 第十二章： 国际货物运输 第一节：运输方式 第二节：运输单据 第三节：装运条款 本章重点 海洋运输 海运提单 装运条款 国际贸易物流链 第一节 运输方式 （1）海洋运输（采用最多） （2）铁路运输 （3）航空运输 （4）公路、内河、邮政和管道运输 （5）集装箱运输 （6）国际多式运输和大陆桥运输 Disadvantages: 速度慢、航期不准确、风险大（易受气候和自然条件影响） 二、海运船舶营运方式 （班轮运输和租船运输） 班轮运输（ liner transport）：也称定期船运输，是在一定航线上，在一定停靠港口，定期开航的船舶运输。 特点：“四定一负责” 航线、停靠港口、船期、运费率固定 承运人负责装和卸 优点： 承运人一般能保证货物运输的质量 有利于发货人定期发货和业务时间安排。 不用签定合同，手续简便。 可承运各种货物；方便分批装运和转运 承运人与托运人的责任划分 承运人同托运人的责任和费用的划分界限一般在船上吊杆所能达到的吊钩底下。 承运人最基本的义务是按合理的期限将货物完整无损地运到指定地点，并交给收货人。 托运人最基本的义务是按约定的时间、品质和数量准备好托运的货物，保证船舶能够连续作业，并及时支付有关费用。 案例：我某公司与南美商人按CIF条件达成一笔花生酥糖交易，我方在规定时间内将货物装上直驶目的港的班轮，由于货轮陈旧，船速太慢且沿途到处揽活，结果航行4个月才到达目的港。花生酥糖因受热时间过长，全部软化，难以销售。外商就此向我方提出索赔。 班轮运费的计算 1、 基本费率计算标准： （1）按货物的毛重（重量吨，W， weight ton,为公吨） （2）按货物的体积（尺码吨，M， measurement ton,为立方米） 重量吨和尺码吨统称运费吨 （3）按货物的价格（A.V.或Ad.Val)一般是按货物的 FOB价格的一定百分比收 （4）按货物重量或尺码从高计收(W/M) （5）按货物的重量、尺码或价值三者从高计收 (W/M or A.V.) （6）按货物重量或者尺码选择其高者，再加上从价运费计收(W/M plus A.V.) （7）按每件货物作为一个计费单位收费（Per Unit） （8）临时议定运价(open rate)由货主和船公司临时商议价格。主要是粮食、矿石、煤炭等货值低、运量大、易装卸的物品。 2、附加费是指除基本运费外，另外加收的各种费用。附加费的计算办法是在基本运费的基础上，加收一定百分比。常见附加运费有： （1）超重附加费 （2）超长附加费 （3）燃油附加费 （4）货币附加费 （5）转船附加费 （6）港口附加费 例题：上海运往肯尼亚蒙巴萨港口“门锁”一批计100箱，每箱体积为20CM×30CM×40CM，毛重为25公斤。当时燃油附加费为30％，蒙巴萨港口拥挤附加费为10％。门锁属于小五金类，计收标准是W/M，等级为10级，基本运费为每运费吨443.00港元,试计算应付运费多少? 解:(1)先分清该批货物是按重量(W)收费还是按体积(M)收费[本题应按重量（W）收费]。 （2）公式： 运费＝基本运费率（1＋附加费率）×货运量 （3）算出该批商品的总重量为： 货运量＝25公斤×100＝2500公斤=2.5吨 (4)运费＝ 443(1+30%+10%)×2.5=1550.50(港元) 答:应付总运费1550.50港元。 练习题 我某公司出口箱装货物一批，报价为CFR利物浦每箱35美元，英国商人要求改报FOB价。该批货物的体积为45×40 ×25（厘米），每箱毛重为35公斤，商品计费标准为W/M，基本运费为120美元/运费吨，并加收燃油附加费20%，货币贬值附加费10%。问：我方应如何报价？ 解：本题应以体积计。 每箱货运量＝45×40 ×25（厘米） ＝45000立方厘米＝0.045立方米 单位运费＝基本费率×货运量×（1+附加费率） ＝120×0.045×（1＋20％＋10％） ＝7.02美元 FOB价＝35－7.02＝27.98美元 故应报每箱27.98美元FOB上海。 租船运输(charter