缸内直喷发动机工作原理与检修分析.ppt

（2）均质稀混合气模式 在均质稀混合气模式下，过量空气系数为1.55左右的稀混合气。 在这种工作模式下，和分层充气模式一样，节气门开度大，进气歧管关闭。燃油在进气冲程（点火上止点前300°左右时）喷射，产生加速稀薄混合气燃烧的纵涡流，形成混合气的时间也就比较长，有利于形成均匀的稀混合气。 均质稀混合气模式工作过程 （3）均质混合气模式 在均质混合气模式下，过量空气系数为1左右的理论混合气。 节气门开度按照油门踏板的位置来控制，在发动机负荷较大且转速较高时，进气阀就会完全打开，于是吸入的空气就经过上、下进气道进入气缸。燃油在进气冲程中喷射，燃油和空气就有更充足的时间来混合，并且可以利用空气的流动旋转的涡流来击碎燃油颗粒，使之混合更加充分，均质混合气易于燃烧，可不必借助涡流作用。 均质混合气模式工作过程 FSI发动机的燃油系统由低压系统和高压燃油系统两部分构成。 在低压系统中，电动燃油泵把0.3-0.6MPa的燃油经滤清器供应给高压泵，从高压燃油泵来的回油直接进入燃油箱。低压系统中，发动机正常工作时的工作压力为0.3MPa左右，起动时达到0.6MPa左右的压力。FSI发动机一般是以单柱塞高压泵将从低压系统中过来的低压燃油加压到10~15MPa，然后送入共轨管，由共轨管再把燃油分配到各个高压喷油器。共轨管设计的足够大，以至于可以补偿在喷油时产生的轻微的压力波动。 为了能在较