金融危机下船舶企业成个本控制的现状与控制措施.docxVIP

摘要：船舶制造业堪称综合工业之冠，是我国少数几个具有国际竞争力的行业之一，成本领先是船舶制造企业赢得国际竞争优势的利器。本文拟在分析我国船舶制造企业成本控制的特点、现状的基础上，从控制理念、控制战略和控制战术几个方面提出船舶制造企业成本控制措施。以便进一步提升船舶制造企业的成本控制水平。。关键词：船舶企业 成本控制战略 成本控制战术引言随着知识经济和高科技产业的迅速发展，项目管理的重要性日益被越来越多的企业及组织所认识，以最小成本获得最大利润的知道思想下，每个企业都要想方设法降低工程项目投资，追求最低成本支出，以最低价来实施项目。2008年爆发的金融危机使全球经济遭遇重创，即使是经济快速而平稳发展的中国，也未能独善其身。我国船舶制造企业发展也不可避免的遭受金融危机的巨大影响。在金融危机背景下，船舶制造企业如何强化项目成本管理，是船舶制造企业必须要予以高度重视的问题。金融危机对造船企业项目成本管理影响船舶是一种大宗投资品。船舶制造企业目前已是个世界性的行业，国际化的市场。造船市场的买方和卖方并不局限于某一区域，而是在世界范围内进行交易。世界造船业自2003年以来，进入了高速增长期，但自2007年下半年开始，造船业的外部环境日益趋紧。由于发轫于美国的次贷危机愈演愈烈，逐步演变为全球性的金融危机，并逐步向实体经济发展，世界经济的发展速度已经明显放缓，国际贸易急转直下，融资环境日趋恶化，反映航运业景气度的“波罗的海干散货运价指数”大幅下跌，从年初的11000多点，下降到最低的600多点，航运市场运力过剩苗头已经显现。船舶制造企业随之感受到询价的减少，承接新船的订单速度放缓。与此同时，受金融危机影响，船东融资难度加大，订船需求大幅下降。同时，各船舶制造企业在合同执行过程中，也会面临船东方面更多的挑剔，更加严格的建造，甚至可能面临船东弃船的巨大风险。就我国来看，随着金融危机影响的进一步深入，新船的订单速度放缓。我国造船业也不可避免的遭受到了巨大影响。近两年新船订单量还将进一步减少，新船价格逐渐下降。凡此种种都对船舶制造企业的项目成本管理产生了重大影响。金融危机背景下一些船东也纷纷要求修改合同交船期，设备供应商也很难按新的计划提前供货，使得新的船舶建造计划几乎无法完成。目前船舶制造企业成本控制的特点与现状2.1 船舶制造企业成本控制的特点船舶建造周期较长，占用资金量大，在船舶建造过程中，技术覆盖范围广、集成度高、落差大，往往是尖端制造技术、工艺和传统手工操作并存。因此，其成本控制呈现以下特点：2.1.1 由于其产品重复性差，船舶制造企业成本控制相对其他制造企业来讲，时效性强，必须控制在产品生产周期内，难以或无法像大量大批生产那样进行产品生产周期间的成本控制。2.1.2 为了保证按期交货，企业通常难以在产品技术资料全部准备完成后才开始生产，而是边设计、边生产、边修改，这意味着其生产组织过程中所用的制作信息MBOM是不定性的、动态的，所以其成本控制也是动态的。2.1.3 由于其产品结构及产品生产过程标准化程度低，工艺种类及工艺路线复杂多变，需面向市场进行设计与制造，传统的标准成本法等很难满足管理的需要。相对来说，目标成本法、作业成本法有较好的适应性。2.2 船舶制造企业成本控制的现状2.2.1 多数企业以传统成本控制为主。我国船舶制造企业长期以来一直以船舶的定额成本或目标成本作为船舶制造成本的控制目标，但效果并不理想。随着成本控制理论和方法的不断发展，出现了许多新的概念和理论，如全生命周期成本、战略成本、供应链成本、目标成本、作业成本等。但由于船舶制造的复杂性，特殊性，先进的成本管理理念、方法等在我国船舶制造企业运用得不全面、不深入，往往以事后成本核算为主，事中成本、事前成本控制相对较弱。2.2.2 现代造船工程理论很少考虑成本控制。世界造船产业正快速向我国转移，韩日等先进造船强国对船舶产品的成本控制基本实现通过设计成本或标准成本来控制，这是韩日等过造船技术特别是技术设计方面先进性的体现，我国造船设计成本明显高于韩日。2.2.3 针对船舶制造企业成本控制的系统研究不够。虽然目前有一些与船舶制造企业成本控制相关的研究，但考虑并不全面，如未考虑控制手段、工具的革新、制造者成本、使用者成本、社会成本的变化，供需链协同的行业整体的成本控制等。三、船舶制造企业成本控制措施根据上述分析，笔者认为船舶制造企业成本控制的理念是按照全生命周期成本思想开展绿色造船，控制战略是围绕世界造船强国进行战略成本管理，控制战术是以作业成本法与目标成本法相集成控制造船成本。控制理念 全生命周期成本思想下开展绿色造船控制战略 以世界造船强国为目标进行战略成本管理 战略分析 战略成本目标管理控制战术 作业成本法与目标成本法相集成控制造船成本 目标成本控制 差异分析 作业成本控制