《猎德涌水闸及泵站工程环境影响评价报告书》(简要本).docVIP

附件：《猎德涌水闸及泵站工程环境影响评价报告书》（简要本） 1 建设项目基本情况 猎德涌水闸及泵站工程位于广州市天河区，东侧距猎德大桥约400米，地理坐标为23°06’N，113°19’E。为提高猎德涌防洪排涝能力，本项目主要是拟重建猎德涌涌口水闸及泵站，设计防洪标准为200年一遇洪水标准，排涝标准为20年一遇24小时暴雨一天排干不成灾，工程等别为Ⅱ等，只要建筑物级别为Ⅰ等。主要工程量为：土方开挖38501m3；回填土2244m3；旋喷桩33218m;灌注桩6381m；砼16085m3。项目投资总额为24037.44万元。猎德涌位于广州市中心区域，应重点处理好“蓄”与“排”、“自排”与“强排”、“治污”与“排水”的关系，采取多种手段结合的排涝方式，来提升城市排涝能力。特别是针对珠江潮位逐年上升，靠水闸自流排涝这种单一的排涝模式存在一定的风险，再加上区域几乎没有可存蓄涝水的空间，一旦遭遇极端外江高潮顶托，区域的涝水将无处可排，形成严重的灾害。 因此，为提高流域排涝能力，应对珠江潮位逐年上涨带来的排涝风险，建设“自排、调蓄、电排”相结合的治涝体系，建设猎德涌涌口泵站是十分必要的。猎德涌旧闸建于上世纪五、六十年代，水闸外表破旧，景观效果与周边珠江新城等现代建筑不相协调，在珠江堤岸中略显突兀。经重建后猎德涌涌水闸、泵站将满足防洪排涝、引水济涌、休闲景观等综合功能要求，将打造珠江岸边的新亮点，改善城市景观、提升城市品位。 2 环境质量现状 2.1 环境空气质量现状 本项目所在区域属于二类大气环境功能区。现状监测的统计分析结果显示，本项目所在区域的大气环境现状较好，大气环境中的二氧化硫（SO2）、二氧化氮（NO2）、可吸入颗粒物（PM10）、总悬浮颗粒物（TSP）和一氧化碳（CO）含量均可达到《环境空气质量标准》（GB3095-2012）中的二级标准。 2.2 水环境质量现状 本项目所在区域范围内的主要地表水体为珠江三角河网西航道前航道、猎德涌和珠江三角河网广州河段前航道，其中珠江三角河网西航道前航道为Ⅲ类水功能区，执行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）的Ⅲ类水环境质量标准，猎德涌和珠江三角河网广州河段前航道属于Ⅳ类水功能区，执行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）的Ⅳ类水环境质量标准。 本次现状监测共布设5个监测断面。监测结果表明，评价范围内，各断面均存在部分超标现象。氨氮、总氮和铜超标量比较大。总体来讲，评价河段水体水质状况总体不是很好。 2.3 声环境质量现状 本项目所在区域为2类功能区执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的2级标准。项目附近的临江大道两侧35米范围内执行4a类标准。 本项目声环境质量现状监测共在项目厂界四周布设监测点5处。监测数据显示，其中4#测点白天，2#、4#测点夜间未满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的4a类标准的要求，1#、3#、5#测点夜间均未满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的2类标准的要求，声环境质量现状一般。 2.4河流底泥现状 本次河流底泥的采样点共布设2处，评价标准参照《土壤环境质量标准》（GB15618-1995）中的三级标准。 通过对河流底泥样品进行分析，结果显示猎德涌和珠江广州段前航道的河流底泥中检测指标大部分能够满足评价标准的要求，只有镉含量存在超标。 3 环境影响评价 3.1 地表水环境影响评价 一、施工期 施工期废水主要污染源包括围堰废水、生产废水、汽车养护废水以及生活污水的地表径流四大类。施工期围堰对水环境可能产生影响的主要施工程序是采用土工膜袋砂填筑，迎水面块石压脚，背水面编织袋沙包压脚，在此工程中，河床的搅动引起水体浑浊，悬浮物增加；生产废水主要来源于基坑开挖、砂石料冲洗等施工项目。基坑废水冲洗废水产生于基坑开挖和混凝土浇筑过程中产生的雨水、渗水和混凝土冲洗水，系砂石料搅拌系统冲洗水，主要含难降解的微小混凝土颗粒和泥沙颗粒，不存在有毒物质。当围堰合围后，冲洗废水和基坑废水应全部抽排至废水处理设施内，经处理达标后排入珠江；由于本工程位于广州市区有一定的机械修配、汽车维修能力，且施工工期不长，故不设置机械汽车维修保养站，设备的维修养护在附近的修理加工厂进行。但机械汽车运作过程中会产生汽车冲洗废水，主要含有泥沙和石油类等污染物；工人生活废水中含有SS、COD等污染物，将会对周围的地表水水质产生一定影响；可见，项目建设施工过程的废水和污水如果处理不当，对周围环境会造成影响，应引起重视。 二、运营期 本工程水闸及泵站重建完工后，除了新建管理区内管理人员的生活产生少量的污水和废水以外，基本上不会产生其他水污染物。 3.2 地下水环境影响评价 一、施工期 施工期的地下水环境影响主要来自于施工场地的围堰开挖以及施工废水和