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人工挖孔桩基砼灌注方法 人工挖孔桩虽然简单，钻孔灌注桩水下混凝土灌注技术也比较成熟，但是在我们的施工中，因某些微小的条件发生改变，其结果却会发生根本性的变化。这就要求我们工程管理人员不但具备相关的施工经验和知识，还要具备严谨务实的科学态度，不能机械照搬照套。在施工时，要仔细全面熟悉图纸、规范、规程及施工工艺流程，认真分析，规范操作，不放过细节，才能发挥各种施工方法的作用，正确指导施工，建一流优质工程。 一、一般灌注方法 当桩孔无积水及孔壁渗水较小时，可用一般方法进行混凝土灌注。灌注混凝土时要抽干孔内积水，抽水的潜水泵应设置逆流阀，防止提出水泵时管中残留水流入孔内。若有少量水不能抽干可用干水泥或小部分干拌混凝土铺底后浇筑混凝土。 混凝土一般采用串流筒下料分层浇筑，插入式振捣棒捣固密实的方法浇筑。浇筑过程中应尽可能短地缩短浇筑时间提高浇筑速度，这样可以利用混凝土自身的重量压住水流的渗入，减小孔壁渗水的积累保证灌注混凝土质量。用串流筒浇筑时，防止渗水过多造成混凝土过稀而离析，可适当减小混凝土用水量，减小混凝土坍落度。 无水条件下，混凝土也可采用导管法下料。当水抽干后下入导管，导管底离孔底50cm为宜。用导管法灌注混凝土，混凝土的坍落度可以按水下混凝土要求控制。拌制的混凝土要求有良好的和易性和良好的流动性。此种方法可利用混凝土自身的重量使混凝土密实，同时也可减小渗水的影响。导管的埋深控制在2～6m左右，灌注过程中及时测量混凝土表面高度并及时拆卸导管。 当临近孔出现多孔渗水时，可于一孔集中抽水，降低其它孔的水位后，采用普通灌注方法灌注混凝土，积水孔最后采取水下混凝土灌注施工。 　　二、清水条件下灌注水下混凝土 　　当地下水比较大，水无法抽干，或抽干后很快水面又上涨，或集中抽水灌注后剩余一孔抽水困难时，这时应考虑进行水下混凝土灌注。由于人工挖孔桩无泥浆、同时又有护壁，孔内几乎无沉淀，水质近似于清水，因而此情况称为清水条件下灌注水下混凝土。 　　1．泥浆条件下水下混凝土灌注方法。冲击成孔，回旋钻成孔灌注水下混凝土的主要施工要求和方法：（1）导管内径200～350mm，导管底离孔底0.3 ～0.5m；（2）混凝土应有良好的和易性，在运输过程中无显着离析、泌水现象，灌注时有足够的流动性，其坍落度宜为180～220mm；（3）首批混凝土满足导管首次埋深≥1.0m，并填充导管底部，首批混凝土后，应连续灌注混凝土；（4）灌注过程中，导管埋深宜控制在2～6m。 在实际施工中，当孔底沉淀、泥浆比重满足要求后，均按上述要求和方法进行水下混凝土灌注，只是在首批混凝土处理上有区别。一般直径在2m及以下的桩，混凝土料斗约1m3左右，依靠料斗中混凝土下放完成的时间差连续补充混凝土，以此保证首批混凝土的灌注数量。经实践证明，此操作方法能保证顺利地进行水下混凝土灌注，保证成桩质量。 　　2．断桩原因分析。某大桥挖孔后，灌注时间大多到了雨季，使地下水变大，桩孔内的积水可达10多米甚至20多米深，如再抽水灌注水下混凝土已相当困难，因而起初采用了钻孔灌注桩一样的要求和方法进行水下混凝土灌注，结果却出现连续多次断桩事故，很长一段时间找不到原因。现将断桩可能原因，清水条件下与泥浆条件下灌注桩的不同之处分析如下： 　　（1）混凝土和易性不好，出现离析、泌水现象，导致混凝土流动性差，混凝土堵住导管不能下流造成断桩。此情况两种条件下均存在。 　　（2）导管没做水密试验，导管漏水或导管连接处密封不严，塑料垫圈损害，导致导管漏水。当一批混凝土灌注完成后，混凝土运输车离开至下一辆混凝土运输车就位或拆导管的时间内，可能使导管内混凝土顶面产生积水，当下一批混凝土下放时，先到达的部分混凝土被导管内的积水淘洗与稀释，从而造成混凝土水泥浆与骨料分离，失去流动性堵住管道而断桩。此情况两种条件均有可能发生。但在泥浆情况下，泥浆本身具有一定粘度和很多细小颗粒物，对导管的微小渗漏有一定的封堵作用，清水则不然，因而同等条件下，有泥浆的危害比清水条件下小。 　　（3）导管底离孔底较高，使导管下部混凝土量变大，首批混凝土被淘洗稀释严重，失去流动性。第一批混凝土在灌注时由于连续灌注，混凝土依靠其自身惯性能继续流动，但当稍有停顿后，混凝土停止流动而失去流动性，形成阻力，使后续混凝土不能流动，造成断桩。在泥浆条件下，孔底或多或少有一部分泥浆沉淀物，此部分物质呈稀泥状，黏糊状，当首批混凝土到达后，该部分物质一部分被混凝土冲起覆盖在混凝土表面，起到一定保护膜作用，减轻混凝土被进一步淘洗和稀释。而清水条件下，要完全依靠混凝土本身形成封闭面，在封闭面的作用才能进行堵水。 　　（4）混凝土料斗小，首批混凝土不能起到封住导管≥1m的要求，虽然在首批混凝土下放的过程中，混凝土运输车仍在放料，但放料的速