检修车间仪表组应知应会复习题检修车间仪表组应知应会复习题.doc

检修车间仪表组应知应会复习题 二、选择题（每空1分共10分） 1.仪表根据测量对象可分为（ A.C.D ）。 A.电流表 B.压力表 C.功率表 D.电度表 2.按仪表的准确度分为（ B.C.D ）。 A.6.0 B.5.0 C.2.5 D.1.0 3.弹簧管压力表由（B.C ）主要部件组成。 A.游丝 B.弹簧管 C.外壳 D.表盘 4.横越线路或道口时要（A.B.C.D ）。 A.一站 B.二看 C.三确认 D.四通过 5.设备必须建立（B.C ）的制度。 A.领导负责制 B.检修 C.保养 D.定人 6.安全用电必须懂得（A.B ）。 A.用电常识 B.急救知识 C.人工呼吸 D.带电作业 7.万用表由（ A.B ）组成。 A.表头 B.转换开关 C.支架 D.连接线 8、铁路运输生产的根本任务是（ C ） A、完成国家计划规定的客货运量；B、完成国家规定上交的利润计划 C、把旅客和货物安全及时地运送到目的地；D、保证行车安全 9、隐患是事故发生的（ A ）。 A、必要条件；B、结果 C、充分条件；D、充分必要条件 10、“预防为主”是“安全第一”的（ B ）。 A、重要前提；B、重要保证 C、结果； D、充分条件 11、ETA是（ B ）简称。 A、决策树分析；B、事件树分析 C、事故树分析；D、因果图 12、站段无事故天数是无（ C ）的连续天数。 A、行车重大事故；B、行车大事故 C、一般行车事故；D、险性事故 13、在铁路运输安全中，问题最突出的是（ D ） A、货运安全；B、客运安全 C、设备安全；D、行车安全 14、事故是一种（ B ）随机偶发事件。 A、不可预测；B、小概率 C、可预测；D、大概率 15、铁路运输安全保障系统以（ A ）为中枢。 A、管理；B、人；C、机；D、环境 16、疏忽误差又称（A）。 ??M2 L k6 t vA粗差B细差C中差 :M+ 17、如果事故造成一人死亡，多人受伤，损失后果分值为（ C ）。 A、100；B、40； C、15；D、7 18.根据仪表测量机构的工作原理可分为（ A.B.C ）。 A.磁电式 B.电磁式 C.电动式 D.机械式 19.检修压力表的主要工具是（B.C.D）。 A.活扳手 B.螺丝刀 C.拔针器 D.镊子 20.机车车钩中心水平线距轨面高度为（ C ）。 A.810—880毫米 B.815—980毫米 C.815—890毫米 D.810—890毫米 21、本质安全风险管理不同于传统的风险管理，其特点主要有（ ABCD ） A、以控制为核心 B、全方位管理、全过程管理 C、螺旋上升管理 D、双保险、闭环式管理 22、本质安全风险管理由（ ABD ）等环节组成。 A、风险识别 B、风险评估 C、风险预想 D、风险控制 23、危险源辨识的基本方法为：（ BD ） A、总结经验法 B、工作任务分析法 C、根据损失程度分类法 D、事故机理分析法 24、危险源辨识的依据有（ ABCD ） 国内外相关法律、法规、规程、规范、条例、标准和其他要求； 相关的事故案例、技术标准； 本企业内部的规章制度、作业规程、操作规程、安全技术措施等相关信息； 事故发生机理。 25、危险源是可能造成（ ABCD ）的根源或状态。 A、人员伤害；B、人员疾病；C、财产损失；D、环境破坏。 26、“三不动”中的正在使用中的设备不动是指（ c ） A、任何信号设备；B、道岔设备；C、已办理好进路或闭塞的设备；D、闭塞设备、 27、我国在评价铁路企业安全工作好坏时，一般采用（ABE ）指标来衡量。 A、无重大事故；B、无大事故C、无险性事故；D、无人员伤亡；E、事故率 28、人、机、环境三者之间的相互作用方式有（ABCDEF ）。 A、人—人；B、人—机C、人—环；E、人—机—环；E、机—机；F、环—环 29、《铁路行车事故处理规则》主要内容包括（ ABCD ）。 A、行车事故处理原则要求；B、行车事故及分类；C、行车事故的统目； D、行车事故处理的方法；E、接发列车；F、调车工作组织 30、安全系统工程的主要内容包括（ ABC ）。 A、安全系统分析；B、安全系统评价；C、安全系统管理； D、风险评价； E、风险分析 31、运输安全总体管理的对象（ ABD ）。 A、人；B、环境；C、部门；D、设备 32、铁路运输的