第1章线路种类及线间距(免费阅读).pptVIP

八、曲线区段相邻线路间的中心距离 1.曲线加宽 列车在曲线上运行，转向架可以转动，但其为刚性结构，不能随轨道而弯曲，车体纵向轴线与轨道中心线不相吻合，致使车体两端向轨道外侧突出，车体中部向轨道内侧偏入，使车体与建筑接近限界间的净空减少。另外，由于曲线外轨设置超高，车体向曲线内侧倾斜，也会影响内侧限界示。故，曲线限界需加宽。 八、曲线区段相邻线路间的中心距离 1.曲线加宽 （1）计算标准 客车车体长C=26m;转向架中心销距Z=18m,路段旅客设计行车速度 :140km/h、120km/h、 100km/h、 80km/h； 外轨最大允许超高h＝150mm。 （2）计算公式 ①平面内侧加宽 △AOD与△BOD为相似△ 八、曲线区段相邻线路间的中心距离 1.曲线加宽 （2）计算公式 ①平面内侧加宽 从立面上看，因外轨设置超高，致使车体向内倾斜，车体内侧面的上部明显偏入曲线内侧，则： ②立体内侧加宽 八、曲线区段相邻线路间的中心距离 1.曲线加宽 （2）计算公式 ②立体内侧加宽 八、曲线区段相邻线路间的中心距离 1.曲线加宽 （2）计算公式 ③外侧加宽 八、曲线区段相邻线路间的中心距离 2.曲线车站线间距计算 （1）站线不设缓和曲线 八、曲线区段相邻线路间的中心距离 2.曲线车站线间距计算 （1）站线不设缓和曲线 八、曲线区段相邻线路间的中心距离 2.曲线车站线间距计算 （1）站线不设缓和曲线 当正线位于站线内侧而缓和曲线移动量大于两曲线间加宽值时，则直线部分线间距不加宽。 当正线位于站线内侧而缓和曲线移动量小于两曲线间加宽值时，则加宽后的直线部分线间距D为： S—两直线间标准线间距（mm）； W—两曲线间加宽值（mm） ； P—正线缓和曲线移动量（mm） ； 八、曲线区段相邻线路间的中心距离 2.曲线车站线间距计算 （1）站线不设缓和曲线 当正线位于站线外侧，加宽后的直线部分间距D为。 当站线与站线相邻，则直线部分线间距的加宽值即为曲线部分的加宽值。 八、曲线区段相邻线路间的中心距离 2.曲线车站线间距计算 （2）站线设缓和曲线 八、曲线区段相邻线路间的中心距离 2.曲线车站线间距计算 （2）站线设缓和曲线 站线设置缓和曲线以后，无论站线与正线或站线与站线相邻，一般均利用其缓和曲线移动量之差来调整两曲线间的线间距，以满足加宽的要求。缓和曲线移动量的计算公式为： P—缓和曲线移动量（mm）； R—圆曲线半径（mm） ； —缓和曲线长度（mm） ； 八、曲线区段相邻线路间的中心距离 2.曲线车站线间距计算 （2）站线设缓和曲线 ①站线位于内侧 设正线缓和曲线的移动量为P正，正线与站线间加宽值为W。 ②站线位于外侧而 时 然后由P返算求站线缓和曲线值，如缓和曲线值小于20m，可不设。 第1题 曲线加宽 某站台设于曲线上，半径为800m，超高为25mm，站台高500mm，信号机高度取3600mm。直线站台限界为1750mm，信号机限界为2150mm，求站台和A、B信号机至线路中心线的最小距离。 第1题图 第2题 曲线线间距 如下图所示新建中间站，正线R＝600m， II 与3线通行超限货物列车,正线外轨超高150mm，站线无超高。求各线间距。 第2题图 第1题 曲线加宽 某站台设于曲线上，半径为800m，超高为25mm，站台高500mm，信号机高度取3600mm。直线站台限界为1750mm，信号机限界为2150mm，求站台和A、B信号机至线路中心线的最小距离。 解：1.站台位于曲线内侧，属于内侧加宽。公式见上，H为站台到轨面的高度。 站台至线路中心线的最小距离=1750+60=1810mm 某站台设于曲线上，半径为800m，超高为25mm，站台高500mm，直线站台限界为1750mm，信号机高度取3600mm。信号机限界为2150mm，求站台和A、B信号机至线路中心线的最小距离。 2.A信号机位于曲线内侧，属于限界内加宽，式中H为在体内倾突出点到轨面的距离，取H=3600mm A信号机至线路中心线的最小距离=2150+115=2265mm 第1题 曲线加宽 某站台设于曲线上，半