轨道交通世界.pptVIP

其实，最早提出建议修地下铁道的人，并不是铁道专家，而是一位律师，他就是英国很有辨护才能的查尔斯.皮尔逊。在他当时生活的时代，伦敦的车辆很多，交通非常拥挤，经常发生事故。他预感到这种状况将随着城市的发展而日趋严重。很幸运的是，他又注意到当时刚刚崭露头角的铁路有时速高、运量大的特点。于是，他向伦敦政府当局提出了把铁路修建在城市得街道下面的设想，经论证后被英国政府所采纳。 至今已经历了100多年的风风雨雨，目前这条铁路已延伸运至88.5千米，61个车站，是当今世界上最长的一条地下铁道（Underground Railway)。 * * * 本线西起巴黎右岸的凯旋门，向南至塞纳河后转往东南前往左岸, 呈东西向穿越左岸后, 再过河返回右岸的民族广场. 6号线为巴黎地铁系统中的南环线, 与2号线 (北环线) 呈互补状. * 1876年，英国公使威妥玛向清政府提出：吴淞上海之间河道淤塞，疏通困难，大吨位轮船无法停靠上海港，请求修筑从吴淞到上海的铁路，以便大吨位轮船停泊吴淞后，能和上海办理联运。这时的清政府尚对修建铁路心存疑虑，没有批准威妥玛的请求。1875年初，上海英商怡和洋行耍了个花招，组织了吴淞道路公司，声称修筑吴淞上海间的马路，而实际是要在筑好的路基上铺设钢轨，开行火车。清政府未能识破骗局，就同意征购土地。1876年初路基完成，在铺轨完成四分之三时首次试车。当地群众因切身利益受到