起重作业专项施工安全方案分析报告.doc

超重作业安全技术专项施工方案 吉林省松江路桥建筑有限责任公司JS01合同段 目 录 一、适用范围………………………………………………………01 二、工程概况………………………………………………………01 1、概述………………………………………………………………01 2、施工方案…………………………………………………………01 三、编制依据 ………………………………………………………02 四、安全技术设计 ………………………………………………02 1、一般规定和要求 ………………………………………………02 2、构造要求 ……………………………………………………03 3、设计、计算 ……………………………………………………03 五、安全管理 ……………………………………………………11 1、伤亡控制指标 …………………………………………………11 2、安全达标 ………………………………………………………12 3、安全生产方针 …………………………………………………12 4、组织机构…………………………………………………………12 5、安全保证措施 …………………………………………………15 六、应急预案 ………………………………………………………29 七、安全技术交底 …………………………………………………32 八、环境保护 ……………………………………………………35 起重作业安全技术专项施工方案 一、适用范围 本起重吊装工程安全专项施工方案适用于长双高速JS01合同段：轮胎式起重机。 二、工程概况 （一）、概述 吉林至荒岗（省界）段高速公路（G1211)是《国家高速公路网规划》中珲春至乌兰浩特高速公路吉林至黑河联络线的组成部分，也是《振兴东北老工业基地公路水运交通发展规划纲要》中的“五纵、八横、两环、十联”区域骨架公路网中“纵三”线嘉荫至大连（旅顺）公路中的一段，同时也是《吉林省高速公路网规划》中的“五纵、五横、三环、四联络”中“纵二”线，本项目在吉林市江北乡孟家设有互通区一处（吉林北互通），为本项目与珲乌高速公路相交叉设置的枢纽交通，也是本项目的重点工程。 吉林北互通有3座跨线桥与珲乌高速公路的相交，为CK0+974匝道桥、BK1+137匝道桥2座跨珲乌高速桥及NK19+107珲乌高速公路主线桥。 （二）、施工方案 1、集中互通区全部施工力量，抢先施工I匝道土方及IK0+924.326匝道桥、IK0+681箱涵，需在2016年6月1日前完成，使I匝道桥及整个I匝道在2016年6月30日前通车。 2、I匝道通车后将珲乌高速车流全部改道至I匝道，利用珲乌高速公路K384+120、K382+460两处既有开口进行改道，使珲乌高速公路车流在I匝道施行双向两车道通行。 珲乌高速公路车流改道后，进行CK0+974及BK1+137匝道桥2座跨珲乌高速桥及NK19+107珲乌高速公路主线桥的施工，计划在2016年10月31日前施工完毕，恢复珲乌高速公路通车。 三、编制依据 (1)《建筑地基基础设计规范》(GB50007)； (2)《混凝土结构设计规范》(GB50010)； (3)《钢结构设计规范》(GB50017)； (4)《起重机使用说明书》； (5)建筑施工安全检查标准》(JGJ 59)； (6)工程建设重大事故报告和调查程序规定》； （7）筑施工手册》(第四版)(中国建筑工业出版社出版)； (8)工程施工组织总设计及相关文件。 四、安全技术设计 1、一般规定和要求 起重吊装工程安全技术基本分为三项：（1）、地基与基础；（2）塔架的主体结构；（3）吊绳及吊具。 1、地基能够满足最不利荷载下的最小需要承载力要求及对地基的其它要求，根据设备的说明书及设计要求确定；起吊设备的设计与安装要由有资质的单位进行设计、制造、安装；吊绳及吊具根据具体的施工状况进行自行设计。 2、构造要求 起重机要经过当地安监部门验收通过并取得安全使用许可证。 3、设计计算 （1）αFg/K （1） 式中 [Fg]——钢丝绳的允许拉力（kN）； Fg——钢丝绳的钢丝破断拉力总和（kN）； α——换算系数，按表2取用； K——钢丝绳的安全系数，按表3取用。 钢丝绳破断拉力换算系数 表2 钢丝绳结构 换算系数 6×19 0.85 6×37 0.82 6×61 0.80 钢丝绳的安全系数 表3 用途 安全系数 用途 安全系数 作缆风 3.5 作吊索、无弯曲时 6~7 用于手动起重设备 4.5 作捆绑吊索 8~10 用于机动起重设备 5~6 用于载人的升降机 14 施工现场采用的为全部为6×19形式的允许拉力[Fg]=1550Mpa