(机械设计填空题.docxVIP

（1）若一零件的应力循环特性= +0、5，则此时 =70，则此时 为 ，为 ，为 。 （2）影响机械零件疲劳强度的主要因素，除材料性能、应力循环特性r和应力循环次数N之外，主要有 应力集中 、 绝对尺寸 、和表面状态 。 （3）根据磨损机理，磨损可分为 粘着磨损 、 磨料磨损 、 接触疲劳磨损 和 腐蚀磨损 。 （4）一个零件的磨损大致可以可分 磨合、稳定、剧烈 磨损三个阶段，在设计或使用时，应力求 缩短磨合期、延长稳定磨损期、推迟剧烈磨损的到来 。 （5）机械零件的主要失效形式有 整体断裂 ； 表面破坏 ；变形量过大 及 破坏正常工作条件引起的失效 。 （6）新产品从任务提出到投放市场的全部程序一般要经过 调查决策 、 研究设计 、 及 试制及投产销售 四个阶段。 （7）产品设计中的“三化”是指 标准化、系列化、通用化 。 （8）作用于机械零件上的名义载荷是指 根据额定功率计算出作用于零件上的载荷F ；而设计零件时应按计算载荷Fc 进行计算；它与名义载荷的关系式为 Fc=KF 。 （9）判断机械零件强度的两种方法是 判断危险截面处的最大应力是否小于或等于许用应力 及判断危险截面处的实际安全系数是否大于或等于许用安全系数 ；其相应的强度条件式为 ； 。 （10）钢制零件的曲线上，当疲劳极限几乎与应力循环次数无关时，称为 低周循环 疲劳；而当时，疲劳极限随循环次数的增加而降低的称为 高周循环 疲劳。 （11）钢制零件的疲劳曲线（曲线）中，当时为 有限寿命 区；而当时为 无限寿命 区。 （12）非稳定变应力零件的疲劳强度计算中的等效应力通常取等于 非稳定变应力中作用时间最长和（或）起主要作用的 的应力。 （13）按摩擦状态不同，摩擦可分为 干摩擦 、 边界摩擦 、 混合摩擦 、 液体摩擦 。 （14）按建立压力油膜的原理不同，流体润滑主要有 、 。 （15）工业用润滑油的粘度主要受 温度 和 压力 的影响。 二、填空（1）螺纹的公称直径是指螺纹的 径，螺纹的升角是指螺纹 径处的升角。螺纹的自锁条件为 ，拧紧螺母时效率公式为 。（2）螺纹联接常用的防松原理有， ， ， 。其对应的防松装置有 ， ， 。（3）三角形螺纹主要用于 ，而矩形、梯形和锯齿形螺纹主要用于 。（4）标记为螺栓GB5782—86 M16×80的六角头螺栓的螺纹是 形，牙形角等于 度，线数等于 ，16代表 ，80代表 。（5）若螺纹的直径和螺纹副的摩擦系数一定，则拧紧螺母时的效率取决于螺纹的 和 。（6）为了提高螺栓强度，防止螺栓的疲劳破坏，通常采用的方法之一是减小 刚度或增大 刚度。（7）有一单个紧螺栓连接，已知该螺栓所受预紧力 ，所受轴向工作载荷 ，螺栓的相对刚度系数 ，则螺栓所受的总拉伸载荷 ，残余预紧力 ；为保证结合面不出现缝隙，则该联接允许的最大轴向工作载荷 ，（需注明式中各符号的意义）（8）受轴向载荷的紧螺栓所受的总拉力是 与 之和。（9）压力容器的紧螺栓联接中，若螺栓的预紧力和容器的压强不变，而仅将凸缘间的铜垫片换成胶垫片，则螺栓所受的总拉力 和联接的紧密性 。（10）在一定的变载荷作用下，承受轴向工作载荷的螺栓联接的疲劳强度是随着螺栓刚度的自己而 ；且随着被联接件刚度的增加而 。（11）发动机缸体与缸盖的螺栓联接经常拆装，应使用 联接，为了控制预紧力需用 扳手拧紧。（12）普通螺栓联接承受横向外载荷时，依靠 承载，螺栓本身受 作用，该螺栓联接可能的失效形式为 。铰制孔用螺栓联接承受横向外载荷时，依靠 承载，螺栓本身受 力作用，螺栓可能的失效形式为 和 。二、填空解答： （1）大，中。螺旋升角 小于螺旋副的当量摩擦角；。 （2）摩擦防松，机械防松，铆冲防松。双螺母，开口销，铆死、冲点。 （3）联接，传动。 （4）三角， 60， 1，螺纹公称直径，杆长。 （5）导程S和牙形角。 （6）螺栓、被联接件。 （7），；，（需注明式中各符号的意义） （8）残余预紧力与工作拉力。 （9）增大和提高。 （10）降低；增加。 （11）双头螺栓，定力矩。 （12）被联接件接触面间的摩擦力，预紧力，被联接件间相对滑移。螺栓抗剪切，剪切和挤压，剪断和压溃。 第四章 带传动二、填空题：（1）带传动中，带上受的三种应力是 应力， 应力和 应力。最大应力等于 ,它发生在 ，若带的许用应力小于它，将导致带的 失效。（2）带传动中，打滑是指 ，多发生在 轮上。刚开始打滑时紧边拉力 与松边拉力 的关系为 。（3）带传动与齿轮传动一起做减速工作时，宜将带传动布置在齿轮传动之 ；当带传动中心距水平布置时，宜将松边布置在 方。带传动一周过程中，带所受应力的大小要发生 次变化，其中以 应力变化最大，而 应力不变化。（4）在普通V带传动中，载荷平稳，包角 为 ，带长 为特定长度，强力