第5章运输..ppt

2．航空港 机场（Airport）又称航空站或航空港，是保证飞机安全起降的基地和旅客、货物的集散地，是空中交通网的基地。机场主要由飞行区、航站区、交通系统和其他设施组成。 （1）飞行区。飞行区是机场内用于飞机起飞、着陆和滑行的区域，由跑道系统、滑行道系统、指挥塔台、停机坪、无线电通信导航系统、目视助航设施、空中交通管制设施及航空气象设施等组成。 （2）航站区。航站区是飞行区与机场其他部分的交接部，是旅客、货物、邮件运输服务设施所在区域。 （3）交通系统。进出机场的地面交通系统通常是公路，也包括铁路、地铁或轻轨和水运码头等。 （4）其他设施。机场的其他设施还包括供油设施、维修厂、维修机库、维修机坪设施、应急救援设施、动力与电信系统、环保设施、旅客服务设施、保安设施、货运区及航空公司区等。 机场分类 （1）按照航线性质分，机场可分为国际航线机场（国际机场）和国内航线机场。 ① 国际机场。国际机场有国际航班进出，并设有海关、边防检查（移民检查）、卫生检疫和动植物检疫等政府联检机构。 ② 国内航线机场。 国内航线机场是专供国内航班使用的机场。我国的国内航线机场包括“地区航线机场”。 地区航线机场是指我国内地城市与港、澳等地区之间定期或不定期航班飞行使用的机场，并设有相应的类似国际机场的联检机构。 （2）按照机场业务量分类。按照机场业务量分，机场可分为一类机场、二类机场和三类机场。 飞机 飞机是指具有机翼和一具或多具发动机，靠自身动力能在大气中飞行的航空器；是航空运输的主要运载工具。民用飞机分为客机和货机两种，货机是指用于载运货物的运输飞机，通常专指用于商业飞行的民用货运飞机，一般以包机或定期航班的形式专门运输货物。 4．通信导航设备 通信导航设备是飞机场所需的各项通信、导航设备的统称。 1）通信设备。 民航客机用于和地面电台或其他飞机进行联系的通信设备包括：高频通信系统、甚高频通信系统和选择呼叫系统。 2）导航设备。 民航客机的导航依赖于无线电导航系统，其设备有：甚高频全向无线电信标/测距仪系统，无方向性无线电信标系统,仪表着陆系统等。 3）监视设备。 目前实施空中交通监视的主要设备是雷达。它是利用无线电波发现目标，并测定其位置的设备。 五、管道运输 管道运输 是利用管道输送气体、液体和粉状固体的一种运输方式。管道运输是靠物体在管道内顺着压力方向循序移动实现的。 （二）管道运输的特点 1．优点 1）运量大。 2）占地少。 3）管道运输损耗低、安全可靠、连续性强。 4）管道运输成本低、耗能少、效益好。 5）管道运输建设周期短。 管道运输的分类 按照运输的货物种类分，管道运输可分为输油管道运输、输气管道运输和固体浆料管道运输。 1．输油管道运输 主要是输送原油、成品油（煤油、汽油、柴油、航空煤油、燃料油和液化石油气）和液氨等。原油或成品油输送距离可达数百、数千公里。 2．输气管道运输 主要是输送天然气。设备从气田或油田的井口装置开始，经矿场集气、净化及干线输送，再经配气网送到用户，形成一个统一的、密闭的输气系统。 3．固体浆料管道运输 主要是输送煤、铁矿石、铜矿石、磷矿石等，其特点是将欲运送的固体破碎成细小颗粒，与水混合成浆状混合物，在泵的驱动下用管道送往目的地。 （四）管道运输设备 长距离输油管道由输油站和管线两大部分组成。输油站是指沿输油管道干线为输送油品而建立的各种作业站场。按其所处的位置和作用划分，可以分为首站、末站和中间泵站。 1）首站。 首战是输油管道的起点，收集准备用于管道输送的原油和成品油，进行分类、计量、增压后向下一站输油，主要由油罐区、计量系统和输油泵组成；对于加热输送管道，还需设置加热炉等加热设备。首战还必须完成发送清管器、油品化验、收集和处理污油等作业。 2）中间站。 中间站接受前一站来油，并对所输送的油品加压、升温后输往下一站，所以中间站的主要设备有输油泵、加热炉、阀门等设备。 3）末站。 末站接受输油管道送来的全部油品，供给用户或以其它方式转运，故末站有较多的储油罐和准确的计量装置。 第3节　运输合理化 运输合理化是指从物流系统的总体目标出发，合理利用各种运输方式，选择合理的运输路线和运输工具，以最短的运输距离、最少的环节、最快的速度和最少的劳动消耗，完成货物的运输任务。 二、影响运输合理化的因素 影响运输合理化的因素很多，起决定作用的主要有5个方面：运输距离、运输环节、运输时间、运输工具和运输费用等。 三、不合理运输的表现 物流不合理运输是指违反客观经济效果，违反商品合理流向，不能合理利用各种运力的运输。主要表现为以下几种形式： （一）空驶现象（二）对流运输 （三）倒流运输（四）迂回运输 （五）重复运输 （六）过远运输 （七）运力选择不当 （八）托运方式选择不当 四、运输合理化的措施 （一）提高运输工具实