2014城市设计教材纲要.docVIP

城市设计课程纲要 第一章 城市设计发展概述 城市设计概念的认知 理论认知：注重城市设计的理论性和学术性，寻求普遍意义城市设计的内涵和外延 1.1.1 不列颠百科全书：为社会、经济、审美和技术服务，涵盖了个体工程、系统工程、区域设计等形体环境设计 1.1.2 林奇.凯文：城市空间应保证城市各种活动，实现多种价值观 应用认知：注重城市建设中具体问题的及其解决途径 1.2.1 政策取向 1.2.2 工程取向 城市设计历史发展 2.1 城市设计的萌芽时期 2.2 古代国外城市设计史 2.2.1 古希腊时期：人文主义贯穿与城市设计中，追求与自然环境地协调，体现人的尺度,以视觉感受的和谐为构图的基础。视觉联系为群体设计的手段。 特点：“以空间、轴线、建筑实体、连续空间、引力及延伸等模式” 2.2.2 古罗马时期：突出政治、军事的地位，强调街道布局，引入主次干道的概念 特点：轴线对称、纪念性，公共建筑的附属性 2.2.3 中世纪时期：城市规模小，自然经济的农业占统治地位， 特点： 空间封闭，尺度宜人，理性原则 2.2.4 文艺复兴时期：理想城市设计模式，以便利、美观为设计原则 2.3 中国古代城市设计史 2.3.1 中国古代城市特点 2.3.2 各时期的代表和特点(汉以前；汉至宋；明清) 2.3.3 北京城的城市发展沿革 2.4 近现代西方城市设计史 2.4.1 工业革命 18、19世纪，工业革命带来城市经济结构的巨大变革，飞速发展的城市化过程产生严重的城市问题，污染，工业化的急功近利 特点：城市设计缺乏整体观念，艺术性的缺乏 2.4.2 20世纪30年代末的新建筑运动：功能秩序解决城市问题，考虑社会进步和公众的基本生理、生活需求。 特点：重视经济、社会、立法，忽视历史文化，城市出现大量无特色的消极空间 2.4.3 《雅典宪章》后20世纪中期：重视城市环境问题，路径、边界、区域、节点和地标五要素的城市意向的形成 2.2.4 20世纪70年代后现代主义：强调城镇和谐性、新旧建筑关系、公共空间形式及小规模改造街区，历史、传统、文化、地方特色、邻里、场所精神。 特点：有情趣的城市空间环境；与当地的特色景观和环境相联系；步行街；细节和空间环境多元化。 2.2.5 80年代来西方大城市空间结构演变三个主要特征： 郊区的继续扩展 局部更新 城市中心的全面复兴 　城市设计师和城市设计理论家 卡米罗·西特 （Camilo Citte ） 　　克里斯托弗·亚历山大 （Christopher Alexander ） 　　凯文·林奇 （Kevin Lynch) 　　简·雅可布斯 (Jane Jacobs) 　　雷姆·库哈斯 (Rem Koolhas) 　　威廉姆·怀特 (William H. Whyte) 　　柯林·罗 (Colin Rowe) 　　槇文彦 (Fumihiko Maki) 　　中国： 　　张在元俞孔坚　王建国 卢济威 　 为提高和改善城市空间环境质量，根据城市总体规划及城市社会生活、市民行为和空间形体艺术对城市进行的综合性形体规划设计。城市设计是以城市作为研究对象一种关注城市规划布局、城市面貌、城镇功能，并且尤其关注城市公共空间的一门学科。城市设计不确定性人行道宽度应按人行带的倍数计算，最小宽度不得小于1.5m。? 人行带宽度和最大通行能力 所在地点 宽度（m） 最大通行能力（人/h） 城市道路上车站码头、人行天桥和地道 0.75 0.90 1800 1400 商业步行区紧急安全疏散出口间隔距离不得大于160m商业步行区距城市次干路的距离不宜大于200m；商业步行区的道路应满足送货车、清扫车和消防车通行的要求人行天桥或地道的出入口处应规划人流集散用地，其面积不宜小于50m2自行车道路网密度与道路间距 自行车道路与机动车道的分隔方式 道路网密度(km/m2) 道路间距(m) 自行车专用路与机动车道间用设施隔离路面划线 1.5~2.03~510~15 1000~1200400~600150~200 自行车道路的宽度和通行能力自行车道路每条车道宽度宜为1m自行车道路双向行驶的最小宽度宜为3.5m自行车自行车在城市立体交叉口和跨河桥梁的坡道两端，以及隧道进出口外的30m的范围内，不宜设置平面交叉口和非港湾式公共交通停靠站。民用建筑高层民用建筑一个厅、室的建筑面积不应超过200m2一个厅、室的出口不应少于两个，当一个厅、室的建筑面积小于50m2，可设置一个出口在此范围内必须设有直通室外的楼梯或直通楼梯间的出口高层建筑的安全出口应分散布置，两个安全出口之间的距离不应小于5.00m 全 疏 散 距 离 ????????