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本场知识 1．至2006年1月14日，贵阳机场已保证安全飞行33周年。 2．2005年10月，贵阳机场荣获中央文明委授予的“全国文明单位”称号。 3．2005年9月，贵阳机场通过对外国籍飞机开放的验收；12月16日民航总局批复同意贵阳机场正式更名为贵阳龙洞堡国际机场。 4．目前制约贵阳机场发展的“瓶颈”是：贵阳机场停机位紧张、跑道长度不够、候机楼狭小等。 5．贵州机场集团的愿景是：成长为西南地区重要的枢纽机场，国内旅游机场群的中心机场。 6．贵州机场集团战略发展目标是：到“十一五”末，贵阳机场三项业务指标比2005年全国实现翻番，成为500—1000万层级的中型枢纽机场。 7．贵州机场集团“1＋4”制度体系中，“1”指1个核心管理制度体系，“4”指：机场使用手册、安全管理手册、运营管理手册、质量管理手册。 8．机场特许经营放开的城市：北京、上海、深圳、厦门。 9．2005年4月,民航总局批准了贵阳龙洞堡机场飞行区扩建的立项报告。7月，西南管理局对初步设计及概算下发批复。2005年9月，贵阳龙洞堡机场飞行区工程正式开工。 10．2006年3月，贵阳龙洞堡国际机场生产指挥调度系统开始试运行，这标志着贵阳机场运输生产迈入了数字化轨道。 11．2006年4月17日，贵阳/澳门航线首航。贵阳/澳门航线，是贵阳机场继开辟贵阳/曼谷国际航线、贵阳/香港地区航线以来的又一条地区航线。 12．贵阳机场为全国文明机场，位于贵州省省会贵阳市东郊，距市中心10公里。机场主跑道长3200米，宽60米，为4D级国内主要干线机场。2004年完成旅客吞吐量272万人次，2005年完成旅客吞吐量300万人次。2006年截至6月底，集团公司完成旅客吞吐量178万人次，贵阳机场完成172万人次。2008年5月30日，中国民用航空局签发了《关于换发贵阳龙洞堡国际机场使用许可证的批复》，标志着贵阳龙洞堡国际机场正式跨入4E级国际机场的行列，可以起降除世界上最大机型A380外的所有飞机。 为顺利取得4E级机场使用许可证，贵阳机场首先对飞行区进行了改扩建工程，工程于2006年开始，于同年年底结束，并于2007年3月通过了西南管理局的工程验收；其次对消防设施进行了完善，消防等级由原来的7级升级到8级水平；最后对《机场使用手册》进行了重新修订，并将修订后的《机场使用手册》报中国民用航空局机场司审核。 贵阳龙洞堡国际机场目前已经具备了保障E类航空器的条件和能力，这将对贵阳的经济发展起到积极的促进作用。 12．贵州省机场集团有限公司成立于2003年12月30日，2004年7月29日，与首都机场集团公司实现联合重组。 13．进入“十一五”，已有15家航空公司执飞贵阳龙洞堡机场，机场始发航线51条，通航城市50多个，日均起降航班近120架次，日均旅客吞吐量万余人次。 14．现在贵阳机场正扩建飞行区，峻工后，机场停放飞机容量将从现在的11架增至20架。 15．兴义机场2004年7月18日正式通航，为4C级旅游支线机场，跑道长2300米，宽45米，航站楼面积为3360平方米，停机坪面积14000平方米，3个停机位，可满足B737型及以下飞机起降。兴义机场已开通兴义—贵阳、兴义—昆明、兴义—深圳航线。 16．铜仁机场于2001年7月8日通航，是贵州省最先建成使用的4C级旅游支线机场。机场跑道长2000米，宽45米，2个停机位，满足B737及以下各类飞机需求。铜仁机场已开通铜仁至贵阳、长沙、重庆、广州、深圳5条航线。 17．黎平机场为4C级旅游支线机场，本期按3C级标准建设，跑道长2300米、宽45米，航站楼3300平方米，停机位3个，可起降737等客机。黎平机场于2005年月11月6日正式通航。2006年9月25日，开通贵阳至黎平往返航班，由华夏航空公司执飞。 首都机场情况 首都机场集团公司成立于2002年12月28日，由北京首都机场集团公司为基础、联合天津滨海国际机场、中国民航机场建设总公司、金飞民航经济发展中心、中国民航工程咨询公司等共同组建而成，资产规模167亿元。 经过三年多发展，首都机场现已全资或控股北京、天津、江西、湖北、重庆、贵州、吉林等7省市机场，托管内蒙古自治区、黑龙江省机场，参股沈阳、大连机场，旅客吞吐量占全国市场份额的30%。业务涉及机场投资、建设、管理、经营、咨询以及产业金融、航空城开发等多个领域。 首都机场一直把战略选择、制度安排、文化建设作为企业的三件大事。 5．首都机场何时启用新标志、发布新理念？ 2006年6月19日，首都机场集团公司在北京举行企业文化推广启动仪式，正式启用新标志、发布新理念。 首都机场集团公司新标志以“首”字和“龙”形构成象图案。形似首、神似龙、意为道。标志造型天圆地方，龙卧其中，象征首都机场集团顺应“天时、地利、人和”之“