基于配载角度的双吊具作业优化的探讨.docVIP

基于配载角度的双吊具作业优化的探讨 上海冠东国际集装箱码头有限公司 吴旭辉 王晨刚 余振声 樊鸿超 摘要：为应对金融危机给港口企业带来的影响，增加企业盈利能力，各个集装箱码头都在想方设法提高码头的装卸效率，提供优质服务。本文通过分析双吊具桥吊的主要作业流程及应用现状，并研究双吊具作业投入码头生产的主要难点和存在的问题，从双吊具配载的角度出发，对双吊具作业的操作流程进行研究和改进，增强双吊具作业的计划性，努力实现双吊具桥吊对于船舶装卸作业的全面、高效的应用。 关键词：双起升吊具桥吊、双吊具、配载、装卸效率。 一、引言 1. 研究背景 随着全球经济一体化的不断深入，金融危机对贸易的冲击非常明显，集装箱航运业在近几年来得到了迅速的发展后，也进入了调整阶段。为了应对金融危机，增加盈利能力，上海港各集装箱码头都在不停的设法提升码头的装卸效率，缩短船舶的作业周期，在为各家航运公司提供更高的优质服务的同时，也在为成为国际集装箱航运中心而努力。 桥吊的装卸作业效率作为集装箱码头装卸作业效率的主要环节，由于机械性能等客观条件的制约已经遇到了一个瓶颈，这也成为集装箱码头继续提高装卸生产效率的一道难以突破的关卡，然而双吊具桥吊的问世却为码头解决这一装卸效率的难题提供了一个良好的契机。 2. 研究目的 双吊具作业在提升码头装卸作业效率方面有着显而易见的作用，但是由于它对堆场进箱、船图配载、码头机械资源的投入等环节有着较高的要求，因此在实际应用中，双吊具作业并未充分体现出它在装卸效率方面的优势。 本文尝试从配载计划的角度出发，联系堆场计划、船舶计划等环节，对进箱规则、作业路安排、配载船图制作等流程进行优化和改进，从根本上加强双吊具作业的计划性，提高双吊具装卸作业的使用率。 3. 研究方法 本文主要通过对双吊具桥吊的作业特点进行研究分析，针对目前实际装卸过程中遇到的瓶颈，提出合理化建议，改变原有的管理及操作模式，从而进一步改进和完善双吊具的配载工作，最终实现双起升吊具桥吊在码头装卸作业中全面顺利地运作。 二、双吊具作业的现状 1. 双吊具作业的计划流程 船舶双吊具作业的安排与否通常由控制室根据船型、箱型和箱量来决定，因而显得随意性较大，缺乏一个整体的计划。一些可以进行双吊具作业的船舶，常常失去了采用新工艺的机会。因为整个作业缺乏计划性，当采用双吊具作业时，也经常会受场地、机械等因素的制约，限制了双吊具的装卸效率。 2.双吊具作业的装卸情况 目前，双吊具作业主要运用于卸船作业当中，其中又以空箱居多。装船时，双吊具作业也基本多应用于40英尺空箱作业。双吊具作业的装、卸不平衡性，空、重不平衡性是现在面临的主要问题。 班组 双吊具装船箱量 双吊具卸船箱量 1月 2月 3月 4月 1月 2月 3月 4月 一班 260 194 1162 556 6980 5888 4482 3442 二班 388 1088 3696 276 4334 2052 4725 5137 三班 2184 428 188 2082 3999 6481 2022 4430 四班 956 856 1726 2566 2635 3432 3578 3556 表1 上海冠东公司各班组2009年1月-4月双吊具作业情况 3.上海冠东公司中海欧洲1线（AEX1）双吊具作业使用情况 中海欧洲1线分航线分析双吊具 　 船名 20进口 40进口 20出口 40出口 进口作业时间 出口作业时间 进口效率 出口效率 双吊具 中海非洲 0 218 0 474 5.1 13.1 42.75 36.18 吞吐量 中海非洲 267 297 739 1019 　 　 　 　 双吊具 新北京 40 456 　 　 9.8 　 50.61 　 吞吐量 新北京 637 919 1215 1134 　 　 　 　 双吊具 新欧洲 272 950 0 0 23.8 0 51.34 　 吞吐量 新欧洲 790 1283 　 　 　 　 　 　 双吊具 新非洲 0 0 0 442 0 14.8 　 29.86 吞吐量 新非洲 　 　 994 1170 　 　 　 　 双吊具 新香港 388 654 0 226 20.6 5.2 50.58 43.46 吞吐量 新香港 803 734 1162 1478 　 　 　 　 双吊具 合计 700 2278 0 1142 59.3 33.1 50.22 34.50 吞吐量 合计 4994 6466 8220 9602 　 　 　 　 使用率 14.0% 35.2% 0.0% 11.9% 　 　 　 　 通过对上海冠东公司靠泊的中海欧洲1线（AEX1）船舶作业情况的抽样调查，可以发