水泥混凝土设计.docVIP

水泥混凝土路面设计 交通分析 由表16-20，高速公路的设计基准期为30年，安全等级为一级。由表16-3，临界荷位处的车辆轮迹横向分布系数取0.22。取交通量年平均增长率为10%。经交通调查分析得知，设计车道使用初期标准轴载日作用次数为3800。按式16-4计算得到设计基准期内设计车道标准荷载累计作用次数为： 初拟路面结构 由表16-20可知，相应于安全等级一级的变异水平等级为低级。根据高速公路特重交通等级和低变异水平等级，查表16-17，初拟路面结构如下： 普通混凝土面层厚度为0.32m， 封层采用改性乳化沥青稀浆，厚度为0.006m， 碾压混凝土基层0.16m， 底基层选用水泥稳定粒料（水泥用量5%），厚0.18m， 垫层为0.15m低剂量无机结合料稳定土， 水泥混凝土上面层板的平面尺寸长为4.0m、宽从中央分隔带至路肩依次为3.75m、3.75m、2.5m， 纵缝为设拉杆平缝，横缝为设传力杆的假缝， 碾压混凝土不设纵缝，横缝设假缝，间距（板长）3.75m。 路面材料参数确定 查表得： 普通混凝土面层的弯拉强度标准值为5.0Mpa，相应弯拉弹性模量标准值为31Gpa； 碾压混凝土弯拉强度标准值为4.0Mpa，相应弯拉弹性模量标准值为27Gpa。 路基土回弹模量取42Mpa， 低剂量无机结合料稳定土垫层回弹模量取600Mpa， 水泥稳定粒料基层回弹模量取130