绍兴市柯桥交通规划评析与论述.doc

绍兴市柯桥区综合交通规划分析目 录格式范本（字数2500~3000字） 摘要 1 关键词 1 1 前言 1 2 对“规划指导思想、目标与原则”的评析与综述 1 3 对“交通发展战略与策略”的评析与综述 1 4 交通规划的主要指标及分析 1 5 综合交通体系构架及规划内容分析 1 6 对外交通系统规划分析 1 7 道路系统规划分析 1 8 道路常用的断面形式及各种形式的适用性和优缺点分析 1 9 老城区交通改善规划分析 1 10 综述 2 参考文献 2 绍兴市柯桥区综合交通规划分析与评述 摘要:交通规划包括线路规划，站场选址与设计，以及交通流的调配等。本文从柯桥的定位出发，对近期中期远期的柯桥交通规划做了整理与评述。由绍兴市提出七点规划引领。即编制区域交通规划。编制城区地下空间开发利用规划。编制城区排水（雨水）防涝综合规划。优化完善公共服务设施布局。完善城区控规编制。注重区域融合，对全区重要的交通干线两侧开展用地和景观研究，指导拆迁拆违，控制沿线用地开发和景观风貌建设。 关键词:交通规划; 1 前言 柯桥是江南名镇，有着1700多年的历史，历来商贾云集，贸易兴旺，有金柯桥之美称，是典型的鱼米之乡。柯桥是经济强镇，有着雄厚的经济实力和完善的基础设施，是全国十大财神镇、中国百强乡镇、中国明星镇和全国小城镇建设示范镇。柯桥是商业重镇，有着全国最大的纺织品集散中心----中国轻纺城及其相配套的服装、纺机、副食品等市场，辐射着周边地区乃至国外。柯桥是旅游大镇，有着国家和省级重点文物保护的古纤道、太平桥和省级柯岩风景区，是著名的水乡和桥乡，乌毡帽、乌篷船、纤塘道、石桥、长廊、明清古建筑群，构成了古越水乡独特的风情画。 本文涉及规划范围为绍兴市柯桥区，区域功能分区性大。又有沪杭甬铁路、高速公路、104国道横穿境内，交通区位甚为优越。街域面积16.5平方公里，街道下辖29个社区（居委会），1个社区服务中心，总人口8万余人 规划年限:规划年限为2010－2030年，其中 近期：2015年； 远期：2030年。 2 对“规划指导思想、目标与原则”的评析与综述 规划指导思想 绍兴以不断优化公交网络，实现绍兴市公交系统的升级转型，坚持“以人为本，公交优先”的交通战略方针，以建设具有大城市水准的基础设施、服务水平和运行效率的公共交通体系为导向，基本形成一个以各种交通方式协调发展、衔接便捷的多功能、网络化、一体化的公共交通体系，全面提升城市综合竞争力。 具体目标 1.??建设枢纽型、区域型客运交通体系，建立高效物流货运系统； 2.??引导城市拓展，支撑绍兴中心城市“中心崛起、三片融合”的发展目标； 3.??缓解老城交通矛盾，建设外畅内达的交通体系； 4.??体现地方特色，加强水运交通设施规划与建设，保障慢行交通。 着重构建片区间的快速客运通道，实现城市各个片区与主城片区的公交直达，以及片区之间的便捷公交联系。中心城区公交站点500米范围覆盖率将从现状的89%提升到95%，公交线网密度将从现状的2.76km/km2提升至2.90km/km2，万人拥有公交车标台将从现状的7.63标台提升至12标台以上。 原则 1.以科学发展观为指导，坚持可持续发展，保护城市传统和自然风貌，积极推动低碳绿色交通发展的原则。 2.?“以人为本”的原则，为人和物的流动提供经济、安全、有效的服务。 3.?从全局出发，鼓励高效的一体化综合交通体系解决方案的原则。 4.?有效利用城市发展优势，增强城市活力，带动区域经济发展的原则。 5.?促进交通组织与土地使用、城市空间结构和社会经济协调发展的原则。 6.??与城市发展过程相协调，与现有相关规划有机衔接的原则。 3 对“交通发展战略与策略”的评析与综述 交通发展战略分为：对外交通与区域融合发展策略，交通建设与用地协调发展策略，道路交通发展策略，公共交通发展策略，物流系统发展策略，静态交通发展策略，旅游交通发展策略，交通管理发展策略。 4 交通规划的主要指标及分析 城市交通方式结构 远期城市总体出行中，公共交通占30%，小汽车出行占15%，慢行交通（步行、自行车、助动车）占55% 公交综合场站规划 柯桥区新增9处，近期新建4处，分别为柯桥客运中心停保场、柯南停保场、柯桥滨海公交停保场、平水停保场；中远期新建5处，分别为齐贤公交停保场、柯北公交停保场、柯岩公交停保场、钱清公交停保场、福全公交停保场。 　高速公路网：“两横”自北往南依次为杭甬高速、上三高速公路复线，“一纵”是指杭州湾钱江通道。 快速路网：“两纵”由西往东依次为湖安路、柯海路—镜水路；“四横”由北往南依次为安滨线、柯袍快速路、轻纺城大道、杨绍公路。 主干路网：“七纵”由西往东依次为稽山路、柯华路—香林大道、育才路、金柯桥大道、柯岩大道—湖西路、