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模块二:车辆知识 一、汽车组成：一辆汽车由车身、发动机、底盘、 电气设备 （一）发动机 1、分类 发动机分类按燃油分为汽油机柴油机等，按冷却方式分风冷水冷，按气缸排列分直列式,V型 ，水平对置式等。 2、发动机系统含:曲柄连杆机构、配气机构、冷却系统、润滑系统、点火系统、启动系统 （二）底盘含：传动系统、行驶系统、制动系统、转向系统 A、传动系统介绍 （1）离合器作用： 1、保证汽车平稳起步 2、保证换档时工作平顺 3、防止传动系过载 （2）汽车变速器的作用 1、实现变速变矩前进挡 2、实现倒车 倒挡 3、实现中断动力传动空挡 （3）汽车变速箱的分类 1、手动 2、自动 3、手自一体 4、CVT（无级变速） 手动变速器优缺点 优点：传动效率高，结构简单，维修保养成本低，能够带来驾驶乐趣 缺点：操作复杂，而且恶劣的交通状况下驾驶起来比较累人 自动变数箱（含手自一体）优缺点 优点：操作简单、适合城市交通 缺点：费油、维修保养费用高 CVT无极变速箱的优缺点 优点：驾驶平顺性、加速性、经济性以及排放都较好 缺点：技术还不完善，价格较高，维修成本较高 DSG双离合变速箱优缺点 主要由两组离合器片集合而成的双离合器装置，一个由实心轴及其外套筒组合而成的双传动轴机构，以及控制单数和双数档位的两组齿轮。在整个换档过程中，当一组齿轮在输出动力时，另一组齿轮已经处于啮合状态，DSG总是保持有一组齿轮在输出动力，不会出现动力传递的间断，也就保证了加速的连续性和换挡过程中不会出现顿挫感 优点： 1、几乎具有AMT的所有优点，与手动变速器工艺继承性好2、换档不存在动力中断，可以实现动力不切断换档3、具有AT的换档舒适性4、机械结构部分与手动变速器有较好的继承性缺点： 1、成本比AMT高2、技术比较复杂，目前技术只掌握在大众等个别公司3、不能在动力不切断时实现跳档换档 B、行驶系统介绍 行驶系由车架、车桥、悬架、轮胎等组成 行驶系的功用是： ①承受汽车的总重量 ②接受传动系的动力，通过驱动轮与路面的作用产生牵引力，使汽车正常行驶； ③缓和不平路面对车身造成的冲击，衰减汽车行驶中的振动，保持行驶的平顺性； ④与转向系配合，保证汽车操纵稳定性。 C、制动系统介绍 功用：使行驶中的汽车减速甚至停车或者使已经停下的汽车保持不动。 D、转向系统介绍 功用：按照驾驶员的要求，适时的改变其行驶方向，并与行驶第配合保持汽车稳定的行驶 分类： 1、液压式动力转向系 2、电动式动力转向系（EPS) 3、电动液压式动力转向系(EHPS) 二、车辆结构件/加强件/覆盖件 （一）覆盖件 定义：是指构成汽车车身或驾驶室、覆盖发动机和底盘的异形体表面的汽车零件。 分类：1右前翼子板、2左前翼子板、3右后翼子板、4左后翼子板、5右前车门、6右后车门、7左前车门、8左后车门、9前机舱盖、10后备箱盖、11车顶棚 （参考覆盖件示例图） 总称：（翼子板），（车门），（前机舱盖），（后备箱盖），（车顶棚） （覆盖件示例图） ` （二）加强件 定义：是指局部增加强度和刚度并起到支撑作用的部件 包含：左前翼子板内衬、左后翼子板内衬、右前翼子板内衬、右后翼子板内衬、左前大灯框架、左后大灯框架、右前大灯框架、右后大灯框架、引擎盖内衬加强条、后备箱内衬加强条、左前车门内衬、左后车门内衬、右前车门内衬、右后车门内衬、水箱框架、前防撞梁、后防撞梁、车后厢围板 总称：（翼子板内衬），（大灯框架），（车门内衬），（防撞梁），（水箱框架），（车后厢围板） （三）结构件（参考结构件示例图） 定义：是指组成车身本体，支撑覆盖件，并保证车身强度和刚度的零部件 包含：防火墙、左前减震座、右前减震座、左前纵梁、右前纵梁、前横梁、左侧A柱、左侧B柱、左侧C柱、右侧A柱、右侧B柱、右侧C柱、左后纵梁、右后纵梁、后横梁、左后减震座、右后减震座、驾驶舱底板、后备箱底板、后隔板 总称：（纵、横梁），（减震器座），（ABC柱），（底板），（防火墙、后隔板） （结构件示例图） （四）车身外部零件 包含：前组合大灯（左右）、前后雾灯、后组合尾灯(左右）、外后视镜、 进气格栅、前后挡风玻璃、门窗玻璃、车门把手、车身防擦条、接收天线、前后雨刷、轮毂、轮胎磨损程度、尾翼（后扰流板）、底边包围、行李架、 密封条、汽车标示 三、仪表指示灯和尾气的辨别 （一）仪表指示灯介绍 常见指示灯：1前雾灯、6巡航控制、7方向指示灯、11电热塞/柴油预热警示、14智能钥匙不在车内、19转向系统锁紧警告、20远光灯、27空气悬挂警告灯、28车道偏离警告、30安全带未寄上、31停车制动灯、32电池/发电机警示灯、33泊车