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第五章 城市道路横断面设计 §5.1 城道机动车道设计 §5.2 非机动车道设计 §5.3 分隔带、人行道与绿化带 §5.4 车行道路拱和横坡度 §5.5 城道横断面的综合布置 §5.6 城道横断面的绘制 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 概述 在一般情况下，城市道路的平面定线要受到道路网的布局、道路规划红线宽度和沿街已有连筑物位置等因素的约束。平面线形只能在有限的范围内移动，定线的自由度要比公路小得多；城市道路的交通性质和组成比较复杂，尤其是行人和各种非机动车较多，各种交通问题都需要在横断面设计中综合考虑予以解决，所以城市道路线形没计中的横断面设计是矛盾的主要方面，一般都放在平面和纵断面的设计之前进行。 横断面设计的主要任务在于：根据道路的等级、性质和红线宽度以及有关交通资料，确定各组成部分的宽度，并给予合理的布置。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 第一节 城道机动车道设计 一、DHV的确定和设计年限交通量的估算 （一）DHV的确定 （二）DHV的修订 （三）设计年限交通量的估算 二、通行能力 三、机动车车道宽度的确定 四、机动车车行道宽度的确定 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 第一节 城道机动车道设计 主要内容：车行道宽度和车行道条数 车行道宽度的确定：主要取决于设计车辆的外廓尺寸及一定设计车速情况下车辆两侧安全净距的要求； 车行道条数：与道路远景交通量的预测值及一条车行道的设计通行能力有关。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 一、设计小时交通量（DHV）的确定和设计年限交通量的估算 (一) DHV的确定 1、高峰小时交通量 全年中经常出现且具代表性的交通量，而不是偶然出现的最大小时交通量。 2、标准小时交通量： 第30位小时交通量 3、参照其他类似城市规模的道路交通量资料 4、根据或参照城市规划资料确定 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. （二）设计小时交通量的修正 1、方向不均系数 2、车辆换算系数 注意：区别于路面结构层设计时的车辆换算。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. （三）设计年限交通量的估算 back Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 二、通行能力 （一）基本通行能力 N基本 理想道路条件、理想交通条件 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. （二）可能通行能力 N可能 车道宽度的影响： 车道宽度 折减系数 3.50 1.00 3.25 0.94 3.00 0.85 2.75 0.77 车道条数的影响： 靠中线 折减系数 1 1.00 2 0.80～0.89 3 0.65～0.78 4 0.50～0.65 5 0.40～0.52 Evalu
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