施返组正文3.0.docVIP

前言 本设计是根据所给，根据气候、土质、水文等资料，依据交通土建专业毕业设计大纲的要求，对资料进行整理、分析，并加以认真的思考，听取指导教师的意见编制而成的。 在设计中参阅了《》《专业英语》《》《》等专业文献。 本设计内容包括：道路概算的编制。 本人在设计过程中力求做到：技术上先进实用、施工过程中安全可靠、费用上经济合理，并力求理论知识与现场实际相结合，恳请各位老师和同学批评指正，予以修改完善。JTLQ/SC-A/0-2003） （2）《程序文件》（JTLQ/SC-A/0-2003） （3）《城市道路路基工程施工及验收规范》（CJJ44-91） （4）《沥青路面施工及验收规范》（GBJ92-96） （5）《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008） （6）《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008） （7）《砼结构施工及验收规范》（GB50204） （8）《城市绿化施工验收规范》 （9）本设计的有关设计图纸 （10）本设计的平纵横等出本设计 1.1.2 总原则及要求 坚持执行基本建设程序，根据批准文件及编制依据进行调查研究，严格按照合同工期和合理的施工程序组织施工，确保工程质量，发挥工程效益和基本建设的投资效益。贯彻勤俭节约的方针，做好人、财、物的平衡，合理安排，采用统筹法连续均衡施工，确保人力、财力、物力充分发挥作用。 实行科学管理，按照工程特点选择施工方案，合理安排施工程序，加强施工总平面图管理，合理搭设临时建筑设施，减少二次运输。贯彻技术政策，因地制宜，促进技术进步和建设机械化的发展，合理选择施工方案，充分利用机械设备，努力提高劳动生产率，组织文明施工，在确保工程质量的基础上缩短工期，节约材料，降低成本，多快好省地完成施工任务。施工中应严格按照本施工组织设计中所规定的方法和要求施工，如与实际不符或有更改施工方法，应事先同有关部门商讨，按规定程序修改本设计后再实施。特殊情况参照有关的要求解决和办理。 1.2 工程概况及特点 1.2.1 原工程概况 （1）道路 齐长城路位于青岛市黄岛区内，现状为水泥混凝土路面。该路段交通量较大，原路面结构层普遍偏薄，路面已经产生了大面积的破损，局部路段虽采用沥青砼进行了罩面处理，但砼面板的裂缝已经反射至沥青面层，沥青砼面层也存在较严重的开裂现象，严重影响过往车辆的行车安全性和舒适性，故对该路段进行道路改造十分必要。 （2）交安设施 原道路设有交通标志、标线、车行信号灯等交安设施，该道路经过长期通车，标线脱落严重，交通标志设置不全，并且交通标志板面尺寸不满足该道路的使用功能要求，沿途交叉路口缺人行信号灯。 （3）照明 原道路两侧设有照明，该照明高度为5.0m，照明采用“灯笼”型景观照明，经过现场调查与对沿途居民询问中了解到该照明照明破坏严重，亮度不够，经常出现不亮等情况，严重影响了夜间车辆的安全运行。 （4）排水 原道路k0+553.00到某道路东侧布置有污水管，该污水管全线均未考虑雨水管，经过对该段道路沿途居民询问中了解到，在雨季，该段道路路面水排水不畅，多处出现积水现象，对原道路水毁较为严重。 1.2.2 工程简介 （1）道路 本道路属道路改造工程，按照原旧路进行布线。本工程是青岛黄岛区一条南北走向的主干道，道路两侧为机关事业单位及商住楼，路段起点为k0+000.00，终点为k1+500.00m，全长1500.00m。道路规划红线宽度为60m，路幅为四块板，5.0m（人行道）+4.5m（绿化带）+4.0m（非机动车道）+1.5m（分隔带）+14.0m（机动车道）+2.0m（中间带）+14.0m（机动行车道）+1.5m（分隔带）+4.0m（非机动车道）+4.5m（绿化带）+5.0m（人行道）。道路配备市政排水、照明等市政管线。 人行道上绿化采用中心间距为4.0m，边长为1.0m的正方形树洞。为方便残疾人通行，在人行道上设置盲道和无障碍通道。根据《城市道路设计规范》及沿线地形、地势，排水工程要求，对建筑物的地坪标高、原旧路路面高程进行设计。本次道路共设变坡点3个，最大纵坡为3.50%，最小纵坡为0.46%。道路路拱横坡均采用单折线型。车行道为向外单向坡，横坡度为1.5%，人行道为向内单向坡，横坡度为1.5%。本工程按城市主干道标准设计。设计车速为60km/h。 （2）交安设施 标志以指路、指示标志为主，同时根据道路情况，设置警告、禁令等标志。交通标志的布设是根据道路线形、交通状况、沿线设施等情况设置不同种类的交通标志。交通标线在道路上的作用是向道路使用者传递有关道路交通的规则、警告、指引等信息。路面标线是根据道路断面形式、路幅宽度及交通管理的需要确定。路面标线形式有车行道中心线、车行道边缘线、车行道分界线、停止线、人行横道线、导向箭头以及路面图形标记等。设备箱采