丽江道桥施工组织设计..docVIP

施工组织设计 一、总体施工组织布置及规划 (一) 工程范围及项目内容 本标工程为富源（富村）至罗平（江底）二级公路位于曲靖市富源县境内，北连省道S205线富源至兴义二级公路，可达曲靖至胜境关高速公路；向南经老厂、十八连山接国道G324线江底至召夸一级公路。本项目为土建第十标段，起讫里程：K58+400～K63+340；工程范围：落雨镇（不含）～长底（含），正线4.94km。主要工程内容：路基、路基支栏及防护工程、路面排水以及桥梁、涵洞工程。 （二）总体主导思路 我公司为公路总承包贰级资质，是一支技术装备很强的专业队伍，所承建的公路一直得到社会的好评。 根据本标段工程特点，结合我单位的技术装备能力和实践经验，为确保实现工程质量、安全和工期的规划目标，施工组织的总体主导思路是： 抓紧准备征地拆迁，上足专业机械技工； 站前站后同步展开，不受干扰路基先行； 突出站场改造重点，分步过渡有序可控； 统筹安排网络管理，阶段目标限期完成； 确保行车人员安全，工艺材料质量严控； 精工细作确保创优，各方协力提前竣工。 (三) 总体实施方案 1、 以“四保”为阶段性目标： 总体以“四保”为阶段性目标（保进度目标、保生产安全、保生产质量、保总体竣工验交），突出站场过渡改造重点，路基工程为站场不影响行车施工创条件，需安设备的为设备安装创条件；抓紧尾工处理消项为总体竣工验交创条件。实行目标与网络管理，紧密流水，有序可控，阶段性目标限期完成。 2、 总体分三个阶段实施： 第一阶段（2009.12.10～2009.1.10，1个月，含施工准备、征地拆迁）：09年12月10日进场施工，突击完成初开项目的施工准备及征地拆迁工作，2010年1月进行清理现场及便道开挖，为路基土石方、桥梁施工不受干扰施工创造条件。 第二阶段（2010.1～2010.6，6个月）：基本完成路基土石方、边坡防护、排水工程、桥梁工程等主要项目工程的施工。 第三阶段（2010.6～2010.7，1个月，含尾工清理、竣工验交）：进行工地现场的扫尾工作并进行工程竣工资料的编制组织验收。 二、主要工程项目的施工方案、施工方法 （一）、路基土石方施工方法 1、土方开挖 土方开挖不论工程量和开挖深度大小，均采用自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏洞取土。土方开挖采用机械化施工。较短路堑采取横挖法全宽开挖，较长路堑采取纵挖法开挖，禁止使用爆破法开挖土方。根据地形情况，薄层开挖采用推土机下坡法推土，坚土和厚层用反向铲开挖，土质及软岩地段50m以内采用推土机直接推运，50m以上采用推土机集料，装载机配8～15t自卸车运输，或挖掘机直接装车。合格土料直接运至填方路段进行填筑，不合格土料及挖余方运至指定弃土场堆放。 路基开挖至完工断面后，如遇土质不良时，按设计要求和监理工程师批示的深度和范围，采取挖除后换填好土或其他措施进行处理。 2、石方开挖 软石开挖方法和工艺与土方基本相同，次坚石和坚石采用小型松动爆破开挖，在石方爆破作业14天前将施工方案（包括安全措施）报监理工程师审批后进行。 进行爆破作业时必须由经过专业培训并取得爆破证书的专业人员施爆。在爆破作业路段如空中有缆线，应查明其平面位置和高度，还应调查地下的无管线，如果有管线，应查明其平面位置和埋设深度，同时应调查开挖边界线外的建筑结构类型、完好程度、距开挖界距离，然后制定爆破方案。任何爆破方案的制定，必须确保空中缆线、地下管线和施工区边界处建筑物的安全。 根据地形、地质、开挖断面及施工机械等情况，采取自上而下分层开挖，较短的路堑采用横挖法全宽开挖，较长的路堑采用纵挖法分层开挖，使用轻型潜孔钻、手风钻钻孔爆破，路堑坡面采用预裂爆破或预留边坡保护层手风钻光面爆破，施工中严禁使用大、中型爆破作业，以小型松动爆破为主，以确保边坡稳定，装载机配合自卸车运输。 爆破开挖以不危及人身、周围建筑物安全、不损害自然环境、不给工程留下病害为原则。实际施工中，通过生产性试验，对初拟的爆破参数进行优化调整。 3、路基填筑施工 长路堤、大面积的路基填筑采用四区化作业，即进料区、摊铺区、碾压区、检测区，每个作业区控制在100米左右，形成有效施工流水作业，确保工程质量及进度。其施工方法如下： 填筑路堤应采用水平分层填筑法施工，即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑，如原地面不平应由最低处分层填筑，每填一层，经过压实复核规定要求后，再填上一层，路基填料应选用透水性材料。 （1）、填土路堤 处理好基底并通过检验合格，填料全宽度分段分层平行铺筑碾压，松铺厚度不大于30cm，最小松铺厚度不小于10cm，但松铺最佳厚度由碾压试验确定。压实度为重型击实法求得的最大干容重的密实度系数。挖填方交界处设置过渡段，填方路堤，每层填筑厚度不大于30cm。路槽底面0-80cm范围每层填筑松铺厚度要求大于8c