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第三章 车体钢结构零件的冲压加工 第一节 概述 第二节 冲裁 第三节 弯曲 第四节 拉延 第五节 成型 第六节 冲压工艺分析 第三章 车体钢结构零件的冲压加工 第一节 概述 一、车体钢结构使用材料 普通碳素钢 耐侯钢 不锈钢 铝合金 玻璃钢 第三章 车体钢结构零件的冲压加工 二、矫正 三、剪切、切割 定义 传统切割 等离子切割 激光切割 电火花切割 第三章 车体钢结构零件的冲压加工 四、冲压 分离工序 成形工序 第三章 车体钢结构零件的冲压加工 第二节 冲裁 冲裁、落料、冲孔 一、冲裁的变形过程 弹性变形阶段 塑性变形阶段 断裂阶段 第三章 车体钢结构零件的冲压加工 第三章 车体钢结构零件的冲压加工 二、冲裁力的计算及降低冲裁力的方法 （一）冲裁力的计算 （二）降低冲裁力的方法 用阶梯凸模冲裁 斜刃冲模 加热冲裁 第三章 车体钢结构零件的冲压加工 第三章 车体钢结构零件的冲压加工 （三）卸料力及推件力的计算 第三章 车体钢结构零件的冲压加工 三、排样 第三章 车体钢结构零件的冲压加工 四、冲裁模的构造 简单模 连续模 复合模 第三章 车体钢结构零件的冲压加工 第三章 车体钢结构零件的冲压加工 第三章 车体钢结构零件的冲压加工 第三章 车体钢结构零件的冲压加工 五、冲裁模的总体设计 （一）模具总体结构形式的确定 （二）模具压力中心的计算 （三）冲压设备的选择 压床吨位 压床的闭合高度 压床行程 压床台面尺寸 第三章 车体钢结构零件的冲压加工 第三章 车体钢结构零件的冲压加工 第三章 车体钢结构零件的冲压加工 六、冲裁间隙与模具工作部分尺寸的计算 冲裁间隙 凸模与凹模工作部分尺寸计算 第三章 车体钢结构零件的冲压加工 第三章 车体钢结构零件的冲压加工 第三节 弯曲 一、弯曲变形过程 第三章 车体钢结构零件的冲压加工 第三章 车体钢结构零件的冲压加工 二、回弹 （一）影响回弹的因素 材料的机械性能 变形程度 弯曲的方式及校正力的大小 模具间隙 弯曲件的形状 第三章 车体钢结构零件的冲压加工 第三章 车体钢结构零件的冲压加工 （二）减少回弹的方法 在工件设计上改进某些结构 从制造工艺上采取措施 从模具结构上采取措施 采用其他成型工艺 第三章 车体钢结构零件的冲压加工 第三章 车体钢结构零件的冲压加工 三、最小弯曲半径（影响因素） 材料的机械性能和热处理状态 材料厚度 材料的纤维方向 弯曲毛坯的毛刺 第三章 车体钢结构零件的冲压加工 第三章 车体钢结构零件的冲压加工 第四节 拉延 一、拉延过程中金属变形的特点 第三章 车体钢结构零件的冲压加工 第三章 车体钢结构零件的冲压加工 二、起皱与压边 第三章 车体钢结构零件的冲压加工 三、拉延系数与拉延次数 （一）影响拉延系数的因素 材料的机械性能 材料的相对厚度t/D 润滑 模具的几何参数 第三章 车体钢结构零件的冲压加工 第三章 车体钢结构零件的冲压加工 （二）拉延次数 第三章 车体钢结构零件的冲压加工 四、拉延毛坯尺寸的确定 第三章 车体钢结构零件的冲压加工 第五节 成型 一、冷挤压 （一）概念 正挤压 反挤压 复合挤压 第三章 车体钢结构零件的冲压加工 第三章 车体钢结构零件的冲压加工 （二）对冷挤压件的要求 对称性 断面面积之差小 断面形状避免阶梯形 避免细小深孔 适当的圆角半径 挤压件的尺寸合理 第三章 车体钢结构零件的冲压加工 二、拉弯及拉弯的特点 不会损伤材料表面 空腔、复杂截面的型材可一次成型 在相对弯曲半径容许的情况下，内壁不会起皱，截面不会畸变 拉弯可有效消除材料内部的残余应力，产品尺寸稳定性好 可改善材料的综合机械性能 第三章 车体钢结构零件的冲压加工 第三章 车体钢结构零件的冲压加工 三、卷板 第三章 车体钢结构零件的冲压加工 四、旋压 第三章 车体钢结构零件的冲压加工 五、翻边 第三章 车体钢结构零件的冲压加工 第六节 冲压工艺分析 一、冲压件的工艺性 （一）材料的种类和厚度 材料品种的选择 厚度 第三章 车体钢结构零件的冲压加工 （二）零件的形状 冲裁件 弯曲件 拉延件 第三章 车体钢结构零件的冲压加工 第三章 车体钢结构零件的冲压加工 第三章 车体钢结构零件的冲压加工 二、冲压工艺方案上午分析 （一）零件图的分析 零件结构的工艺性 冲压加工的经济性 零件图的改进 第三章 车体钢结构零件的冲压加工 （二）工序性质、数量和顺序的分析 第三章 车体钢结构零件的冲压加工 （三）工序的组合与模具形式的选择 组合的必要性 组合的可能性 组合方式 （四）工件定位方法的选择与工序尺寸计算 基准重合原