鲁北公司2号等机油档改造技术方读案.docVIP

大唐鲁北公司330MW机组气密式油挡改造 技 术 方 案 编写： 审核： 批准： 2001年7月7日 1.技术背景 1.1汽轮机是火力发电厂中主要设备之一、它的安全运行直接关系到整个发电厂的正常运行。汽轮机内部是高温高压蒸汽、为了防止蒸汽从汽缸里跑出、在汽轮机两端都有汽封装置。每次大修都要调整汽封与汽轮机转子之间的间隙、间隙小汽轮机轴端漏气可以减少、但是间隙太小转子动静容易摩擦、严重时转子弯曲轴瓦振动会增大、间隙调的过大、漏气量增大、降低汽轮机效率、同时部分蒸汽会从端部流出、恶化工作环境。汽轮机转子是靠轴瓦支撑的、轴瓦里的润滑油由轴瓦的内油挡和外油挡密封、汽轮机转子和油挡之间都留有防止动静摩擦的间隙、在汽轮机高速旋转时飞溅的润滑油会沿着转子与油挡之间渗出、高压缸附近的温度达200-300℃、润滑油落在高温管道和汽缸上容易引起火灾、对于大型机组、为了防止油挡漏油、油室采用微负压运行、油室负压一般控制在150-200pa、由于轴瓦油室是微负压当轴封间隙过大或运行人员调整轴封压力过大时、轴封冒出的蒸汽就会进入油室、从而使润滑油中带水、对于液调的汽轮机调速系统会造成调速系统卡涩使负荷摆动、对于轴瓦会破坏油膜形成、造成 烧瓦事故。因此必须对润滑油进行滤油、无形中增加了工人的劳动强度。 1.2气密式油挡与普通油挡的区别：一般油挡只能解决漏油问题， 气密式密封油挡不单能解决漏油问题、能够达到润滑油的零泄漏、还能够解决油中带水及油中带杂质问题、通过使用气密式油挡、每年过滤系统几乎不用使用。 1.3油中带水的危害性及油中进水的表现形式：油中带水严重的时候、会使轴瓦油膜变薄、直接影响润滑油的润滑功能、同时还会影响到整个设备的调速系统。泄露的高温蒸汽会使润滑油炭化结焦、附着在油挡和轴承内壁，如果是梳齿式油挡就会发现铜齿上面附着的炭化物。如果是接触式包括浮动油挡黑色炭化物就会附着在内环上面影响油膜的形成、把油膜内环间隙都会塞死、若不及时清理、轻会引起机组振动、重则会对转子造成损伤引起机组振动造成停机。 1.4炭化形象怎么形成的：虽然透平油属高燃点油、燃点（220℃-250℃）闪点180℃、炭化温度比闪点温度还要低一些、高温蒸汽可以把油挡漏油直接炭化、主要表现为油挡体上常常附着黑色的碳化物、假如蒸汽更为严重而又无挡气板或挡气板安装不正确的情况下、还会出现润滑油自燃、造成火灾、引起重大事故、因此各电厂都会积极解决油挡漏油。 1.5引入的压缩空气是否需要加热：不需要、气密式油挡在启机以前、已经引入压缩空气、对转子不会造成温度的骤然变化、因此不会对转子及整个机组系统造成任何影响，引入的压缩空气经过油挡的均压室均压、气体在均压室也有一个加热的作用、气体由转子圆周方向均匀近入油挡、故不会对转子造成突然的温度变化。 1.6气密式油挡所需压缩空气的压力：0.2-0.3MP、常用的压缩空气有两种；热工仪表用压缩空气；杂用压缩空气（需增加空气过滤系统）。 1.7油挡所用材料：气密式油挡选用优质碳钢加镶铜齿、以及一套管路系统、结构合理、安装调试更方便可靠。 1.8怎样防止油中带水：干燥的压缩空气在油挡内部形成正压区、这股正压空气形成一道气墙、既能起到防止漏油又能起到防止轴封漏气和灰尘进入。 1.9气密式油挡外形类似于原梳齿式油挡但结构有很大区别：主要表现在气密式油挡安装调试更方便快捷、压缩空气均匀引人才能发挥气密式油挡最佳使用效果。 1.10主管路系统由电厂安装、装出一次门（一次门由对方提供），对方负责出示管路连接方案及包括一次门以后的所有附件。 1.11发电机是空冷方式的可以使用气密式油挡。氢冷方式的可以使用接触式油挡、（接触式油挡外环是钢材或铝材、内环是高分子复合材料、具有耐磨、自润滑、绝缘性能好、材料软等特性）。 2、工作原理： 通过管路往油挡本体内引入干燥的压缩空气，压缩空气通过气阀气密式油挡的均压室，再由均匀分配到内的齿中间 3.5油挡与轴承座配合严密无间隙，水平结合面平整无间隙，接触良好，组装时涂密封胶，油档外圆均匀、光滑、无毛刺、气孔、伤痕，瓢偏0.02mm,椭圆度0.05mm。 3.6该公司提供压缩空气过滤器，可以过滤掉可见尘、水份和油，油挡进气口分布合理，易于安装检修和维护。供气管道由电厂提供，供气管道使用不锈钢管道，管道焊接采用氩弧焊工艺，安装后进行清洗，保证管道内壁洁净、无杂质，油挡最大用气量0.2～0.3m3/min。 3.7油挡外环经过热处理加工，内环采用镶铜齿结构。（见结构示意图） 4具体改造实施方案 4.1在机组停机后，轴承箱揭起前2-3天通知对方，