道路交通信号灯规范设置.ppt

5.配时参数计算 * 1)最短信号周期Cm 采用Cm时，在一个周期内到达交叉口的车辆恰好全部被放行，既无滞留车辆，信号周期也无富余。因此，Cm恰好等于一个周期内绿灯损失时间L加上全部到达车辆以饱和流量通过交叉口所需的有效绿灯时间。 周期 （Y--交叉口流量比） 2)最佳周期C0 按照英国学者韦伯斯特方法，在指定的条件下，使车辆总延误最小的配时方案即为最优方案。其目的是获得最佳的周期和绿信比。 根据研究和实验，使车辆通过交叉口的总延误最小的最佳周期为： 5.配时参数计算 * 3）周期时长 周期会影响车辆通过交叉口所受到的平均延误。 若周期过短，损失时间比例大； 若周期过长，绿灯时间浪费大。 在信号控制方案设计时，应设定合理的信号周期时长。一般路口周期时长以50～90s为宜，高峰时间可以采用100～120s周期，最大不宜超过140s。 5.配时参数计算 * * * * * * * * * * * * * * * * * * 灯组排列错误案例 * 灯组排列错误案例 * 灯组排列错误案例 * 灯组排列错误案例 * 灯组排列错误案例 * 灯组排列错误案例 * 灯组排列错误案例 * 灯组排列错误案例 * 灯组排列错误案例 * 灯组排列错误案例 * 灯组排列错误案例 * 灯组排列错误案例 * 灯组排列错误案例 信号灯相位不正确 灯组排列错误案例 灯组排列错误案例 灯组排列错误案例 * 灯组设置错误案例 信号灯与交通标志不协调 * 信号灯与地面标线不协调 灯组设置错误案例 规范设置的依据 选用标准的信号灯 正确安装信号灯 科学配置和使用信号灯 * * 科学配置和使用信号灯 * 科学配置和使用信号灯 * 信号配时方案设计 时段划分主要取决于交通流的特点，分析调查数据可以发现，交通流变化主要影响因素： 季节变化 2.时段划分 时段划分 工作作息 交叉口位置 节假日 季节变换 时段 划分 * 季节变化 2.时段划分 * 3.相位设计 * 3.相位设计 * 三相位 3.相位设计 A相位 B相位 三相位控制 A相位 B相位 C相位 三叉路口 3.相位设计 * 基本三相位方案 扩展三相位方案1 扩展三相位方案2 当西方向直行和左转车流均大于东向对应车流时，如何设计相位？ 流量均衡性判断 3.相位设计 * 运用迟开早闭的方法，插入特殊相位，使流量均匀匹配。 流量均衡性判断 3.相位设计 * 通过在相位1前插入一个直行的小相位，使得右转相位“迟开”，从而保证行人的通行权。 行人、非机动车安全性协调 3.相位设计 * 4.相序设计 拓展进口道影响 宜先直行后左转 宜先左转后直行 * 设置左弯待转区的路口，可考虑增加一个左转方向指示信号灯。 正确安装信号灯 * 1、没有机动车道和非机动车道隔离的道路 非机动车信号灯宜采用附着式安装在指导机动车通行的信号灯杆上。 安装位置和数量—非机动车信号灯 * 2、有机动车道和非机动车道隔离的道路 非机动车信号灯安装在出口右侧机动车道和非机动车道隔离带上。 绿化带宽度小于2m 绿化带宽度大于2m、小于4m 绿化带宽度大于4m 安装位置和数量—非机动车信号灯 * 3、非机动车停车线与对向非机动车信号灯的距离大于50m或立交桥下 安装位置和数量—非机动车信号灯 * 1、一般情况 应安装在人行横道两端内沿或外沿线的延长线、距路缘的距离为0.8至2m的人行道上，采取对向灯安装。 安装位置和数量—人行横道灯 * 2、有导流岛 允许行人等候的导流岛面积较大时，应在导流岛上安装人行横道信号灯。 安装位置和数量—人行横道灯 * 3、具有中心隔离带（含立交桥下）的路口 隔离带宽度大于1.5m时，应在隔离带上增设人行横道信号灯。 4、盲人集中路段 在盲人较为集中的路段，人行横道信号灯应设置声响提示设置。采用行人按钮时，行人按钮高度宜在1.2—1.5m范围内。 安装位置和数量—人行横道灯 * 车道信号灯：正对所控车道。 闪光警告信号灯：一般采用悬臂式在需要提示驾驶人和行人注意瞭望、确认安全后再通过路侧。 道口信号灯：一般采用柱式安装在道口前路侧。 畸形路口或以上未列举情况：参照基本原则，因地制宜地选择。 正确安装信号灯 安装方式 示意图 悬臂式 柱式 *