(2016汽车发动机原理与汽车理论基本课件第十四章.pptVIP

内燃机的指示性能指标是指以工质对活塞做功为计算基础的指标，简称指示指标。 指示功率Pi 指示功率Pi ：发动机单位时间内所作的指示功。 发动机的有效性能指标 以曲轴输出功为计算基础的性能指标，称为有效性能指标，简称有效指标。 有效指标被用来直接评定发动机实际工作性能的优劣，在实践中获得广泛的应用。 有效功和有效功率 有效功和有效功率 有效功：发动机每循环曲轴输出的单缸功量。 有效功率 有效转矩 发动机工作时由功率输出轴输出的转矩称为有效转矩，可由测功器测得。 [N·m] 平均有效压力 发动机单位气缸工作容积所输出的有效功。 与平均指示压力相似； 平均有效压力是衡 量发动机动力性能 的一个很重要的参数。 有效热效率 有效热效率 是实际循环的有效功与为得到此有效功所消耗的热量的比值， 有效燃油消耗率 有效燃油消耗率[g／(kW·h)]是指单位有效功所消耗的燃油量，用be表示 升功率 升功率：在标定工况下(指标定转速、标定功率)，发动机每升气缸工作容积所发出的有效功率。 比质量 比质量是发动机质量与所给出的标定功率之比 强化系数 强化系数 机械效率 机械效率：发动机的有效功率与指示功率之比。 汽车动力传动路线 汽车动力传递路线：发动机→离合器→变速器→副变速器→传动轴→主减速器→差速器→半轴→轮边减速器→车轮 1 根据最大车速uamax选择Pe ?中型货车的比功率约为10kw/t,其中Ff约占40％。 ? A/m项，m增加，A增加有限，因此，A/m随总质量的增加而减少(2～3m2)。 。?由上述两项可知，货车比功率随总质量增加而减小。通常，货车的比功率约为7.35kW/t。 ?有的国家对汽车的比功率有规定，以保证路上行驶的汽车动力性不低于一定的水平，防止阻碍正常交通流。 发动机选型案例分析 考虑因素 1．动力性指标 2．耐久性指标 3．经济性指标 4．重量指标 5．先进性指标 发动机选型案例分析 汽车的动力性主要取决于发动机功率的大小。发动机功率越大，整车的动力性也越好。但发动机功率选择的太大，会造成不必要的功率浪费和燃油消耗，导致经济性能下降。 发动机选型设计案例 发动机选型案例分析 此功率范围内的发动机厂家及型号有重庆康明斯公司的M11-C300,NTA855-C 潍坊柴油机厂和杭州发动机厂的斯太尔WD615.67/77和WD615.68/78。但是斯太尔系列发动机是为斯太尔91系列公路用车作配套动力的。按照GB1105-74规定，对于用在公路上行驶的大型载重卡车其发动机功率标定采用1小时功率。由于矿用汽车工作条件恶劣，连续工作时间长，工作循环时间短，全负荷使用频繁。因此把12小时功率作为矿用汽车正常使用功率。 安装，使用，保养，维修带来很大的方便 PT燃油系统作为康明斯发动机专利与斯太尔系列发动机燃油系统相比有较为突出的优点，PT燃油系统虽然也有燃油泵和喷油器，但其燃油泵只是一个低压输油泵，只起油量调节的作用，而喷油器则产生高压和保证供油时刻。由于没有高压油管，喷油压力可以很高（约130Mpa）。各缸喷油量比较均匀稳定和容易调整。由于喷油压力高，使燃油雾化较好，燃烧完全，可提高柴油机的性能。由输油泵送至喷油器的柴油只有少量部分喷入气缸。 结论： 在选择最小传动比时，要考虑最高档（直接档）有足够的动力性，即动力因数。 ?最小传动比的选择，既要考虑汽车的最高车速，也要考虑最高档的动力因数，特别是对货车。 ?主减速器传动比过小，会造成汽车运行时发动机负荷率过大，反而不利于提高燃油经济性。 ?适当地选择最小传动比，使得既能保证汽车的动力性，也能有合适的燃油经济性。 ?最大传动比是汽车为I档时传动系的总传动比，因主减速器传动比是固定的，通常汽车没有分动器和轮边减速器，因此，只要确定I档传动比即可。 ?最大爬坡度、I档动力因数、附着力和汽车最小稳定车速是最大传动比的制约因素。 ?讨论最大爬坡度时，车速很低，近似等速，所以，Fj和Fw均可忽略。 ? 取ig1除了应满足?要求外，还要考虑道路的附着条件。 ? 对于越野汽车还要考虑最低稳定车速： ?档位数多，增加了发动机发挥最大功率附近功率的机会，提高了汽车的加速和爬坡能力，同时也增加了发动机在低燃油消耗率工作的机会，档位数增加对动力性和燃油经济性均有利。 ?档位数还影响邻档间传动比的比值。比值过大会造成换档困难。通常其比值要小于1.7~1.8。最大与最小传动比值越大，档位数应越大。 ?轿车行驶车速高，比功率大，最高档后备功率也大，最大与最小传动比的比值小。过去一般为三个档，现在一般为五个前进档。 ?轻型和中型货车比功率小，一般采用五档变速器。重型货车档位数多于六档，采用副变速器。 ?汽车各档传动比大体采用等比级数分配。 由此可倒出n