风力发电机组设计与制造作者姚兴佳第5章课件.pptVIP

偏航过程中：机械制动力矩为阻尼力矩，液压系统工作压力小； 偏航制动时：机械制动力矩要足够大，液压系统工作压力要大。 2.机械制动力矩 —回转轴承上的摩擦力矩，不计粘性摩 擦力矩 Μf—摩擦系数 a、b、c—比例系数 Μt—倾覆力矩 Fr—作用在偏航轴承上的径向力 Fa—作用在偏航轴承上的轴向力 Dr—轨道直径 3.回转轴承上的摩擦力矩 大型机组偏航速度一般小于1°/s，此时，回转效应所产生的力矩所占比例较小。对于三叶片风轮，回转效应所产生的偏航力矩为零。 4.回转效应所产生的力矩 偏航驱动机构与变桨距驱动机构类似，偏航驱动机构设计可以参照5.5节所述内容。应该注意的是：在确定电动机的驱动力矩时，由式（5-61）求出的偏航轴上的驱动力矩应折算到电动机的驱动轴上。 5.6.4偏航制动机构设计 5.6.3偏航驱动机构设计 偏航制动机构与主传动链制动机构类似，偏航制动机构设计可以参照5.4节所述内容。 谢 谢！ * * * * * * * * * * * * * * * * * 2.箱体的结构设计 箱体是齿轮箱基础部件，承受风轮和齿轮传动过程产生的各种载荷，应有足够强度和刚度，以保证传动的质量。 箱体的设计一般应依据主传动链的布局需要，并考虑加工、装配和安装条件，同时要便于检修和维护。