齿圈打齿的学习分享课件.pptVIP

关于飞轮齿圈打齿的学习报告 单 位：615工艺工程科 汇报人：徐晶晶 一、飞轮齿圈打齿是怎么回事？ 二、飞轮齿圈打齿原因分析 首先介绍一下 强制啮合的过程： 为了使驱动齿轮与齿圈能够完成啮合，强制啮合起动机均设计了啮合弹簧(根据结构需要可以安装在拨叉支点、单向器上、动铁芯内等位置)。在啮合遇到顶齿状态时，啮合弹簧被压缩，动铁芯可以继续移动直到主触点闭合，此时起动机得电、开始旋转，当小齿轮旋转到飞轮齿隙位置时(1/2齿距max)，在啮合弹簧弹力作用下、小齿轮会快速进入飞轮齿圈完成与齿圈啮合。 典型的铣齿故障模式 6L柴油发动机配强制啮合起动机，齿面硬度HRc:51～52 原因一：起动机自身原因 原因二：飞轮齿圈自身问题 齿面出现了明显的面与面相交后切削痕迹； 齿面出现的是面与面相切后滑动摩擦的痕迹； 齿面出现了明显的面与面相交后切削痕迹； 齿面出现的是面与面相切后滑动摩擦的痕迹； 三、飞轮齿圈打齿可行的解决措施 两种倒角的齿轮啮合试验对比情况：该试验由玉柴质量部为验证倒角方式优化的效果、分别抽取了采用直线倒角的A70和采用渐开线倒角的G5800-E起动机各一台、在发动机台架上各进行5000次啮合试验，然后根据试验结果评价两种倒角方式的效果，试验后的飞轮齿圈局部照片如下： 直线倒角 渐开线倒角 从起动机方面入手：1、改进驱动齿轮的倒角 从起动机方面入手：2、控制驱动齿轮硬度