第3章 典型部件设计(主轴、支承件、导轨)课件.ppt

3.1.2主轴部件的传动方式 1．齿轮传动 齿轮传动的特点是结构简单、紧凑，能传递较大的扭矩，能适应变转速、变载荷工作，应用最广。它的缺点是线速度不能过高，通常小于12～15m／s，不如带传动平稳。 2．带传动 由于各种新材料及新型传动带的出现，带传动的应用日益广泛。常用有平带、三角带、多楔带和同步齿形带等。 特点是靠摩擦力传动(除同步齿形带外)、结构简单、制造容易、成本低，特别适用于中心距较大的两轴间传动。皮带有弹性可吸振，传动平稳，噪声小，适宜高速传动。带传动在过载中会打滑，能起到过载保护作用。 缺点是有滑动，不能用在速比要求准确的场合。 3.1.2主轴部件的传动方式 同步齿形带的齿形有两种：梯形齿和圆弧齿。圆弧齿形受力合理，较梯形齿同步带能够传递更大的扭矩。 同步齿形带无相对滑动，传动比准确，传动精度高； 厚度小、重量轻、传动平稳、噪声小,适于高速传动，传动效率高； 3.1.2主轴部件的传动方式 3.电动机直接驱动方式 电动机转子轴就是主轴，电动机座就是机床主轴单元的壳体。主轴单元大大简化了结构，有较宽的调速范围；有较大的驱动功率和扭矩；便于组织专业化生产。 床身结构图 对称的床身结构，排屑器能从床身中部迅速地将炙热的切屑排除，并且冷却油的对称循环保证了机床的热稳定性。 高 刚 性 结 构 3.3.2.1 直线运动导轨的截面形状 　　(3) 燕尾形导轨 　　燕尾形导轨承载较大的颠 覆力矩，导轨的高度较小，结 构紧凑，间隙调整方便。但刚 度较差，加工检验维修都不太 方便。适用于受力小、层次多、 要求间隙调整方便的部件。 3.3.2.1 直线运动导轨的截面形状 　　(4) 圆柱形导轨 　　圆柱形导轨制造方便，工艺性好， 但磨损后较难调整和补偿间隙。主要 用于承受轴向载荷的导轨，应用较少。 3.3.2.2 回转运动导轨的截面形状 　　(1) 平面环形导轨 　　平面环形导轨结构简单、制造方 便、能承受较大的轴向力；但不能承 受径向力，因而必须与主轴联合使用， 由主轴来承受径向 载荷。 3.3.2.2 回转运动导轨的截面形状 　　(2) 锥面环形导轨 　　锥面环形导轨除能承受轴向载荷外，还能承受一定的径向载荷；但不能承受较大的颠覆力矩。导向性比平面环形好，但制造较困难。 　　(3) 双锥面导轨 　　双锥面导轨能承受较大的径向力，轴向力和一定的颠覆力矩，制造研磨均较困难。 3.3.2.3 导轨的组合形式 　　(1) 双三角形导轨 　　双三角形导轨不需要镶条调整间隙，接触刚度好，导向性和精度保持性好，但工艺性差，加工、检验和维修都不方便。 3.3.2.3 导轨的组合形式 　　(2) 双矩形导轨 　　双矩形导轨承载能力大、制造简单。多用在普通精度机床和重型机床中，如重型车床、组合机床、升降台铣床等。 　　导向方式有两种——宽式组合和窄式组合。 宽式组合 窄式组合 3.3.2.3 导轨的组合形式 　　(3) 矩形和三角形导轨 　　矩形和三角形导轨的组合导向性好，刚性高，制造方便，应用最广。 　　(4) 矩形和燕尾形导轨 　　矩形和燕尾形导轨的组合能承受较大力矩，调整方便，多用在横梁、立柱、摇臂导轨中。 3.3.2.4 导轨间隙的调整 　　导轨面间的间隙对机床工作性能有直接影响，如果间隙过大，会影响运动精度和平稳性；间隙过小，运动阻力大，导轨的磨损加快。 　　导轨常用压板、镶条来调整。 　　(1) 压板 　　压板用来调整导轨面的间隙和承受颠覆力矩。 磨、刮 磨、刮 垫片 平镶条 3.3.2.4 导轨间隙的调整 　　(2) 镶条 　　镶条调整矩形导轨和燕尾形导轨的侧向间隙。(点受力、易变形、刚度低) 矩形截面 梯形截面 平行四边形截面 平镶条 3.3.2.4 导轨间隙的调整 　　(2) 镶条 　　镶条调整矩形导轨和燕尾形导轨的侧向间隙。 斜镶条 3.3.2.4 导轨间隙的调整 　　(3) 导向调整板 　　采用导向调整板调整间隙，调整方便，接触良好，磨损小。 3.3.3 导轨的结构类型和特点 　　　滑动导轨 　　　静压导轨 　　　卸荷导轨 　　　滚动导轨 3.3.3.1 滑动导轨 　　滑动导轨具有一定动压效应的混合摩擦状态。导轨的动压效应主要与导轨的摩擦速度、润滑油粘度、导轨面的油沟尺寸和形式等有关。速度较高的主运动导轨，应合理设计油沟型式和尺寸，选择合适粘度的润滑油，以产生较好的动压效果。 3.3.3.1 滑动导轨 　　优点是结构简单、制造方便和抗振性好。 　　缺点是磨损快。 　　措施：为提高耐磨性，广泛采用塑料导轨和镶钢导轨。塑料导轨使用粘结法或涂层法覆盖在导轨面上。通常对长导轨用喷涂法、对短导轨用粘结法。 　　(1) 粘结塑料软带导轨 　　(2) 塑料涂层 　　(