第八讲 连接课件.ppt

拉、扭联合作用时，根据材料力学的第四强度理论，其当量应力为： ∴ 螺栓螺纹部分的强度条件为： 1、受横向工作载荷的螺栓强度 杆孔间有间隙，为保证联接可靠即被连接件之间不产生相对滑移，应满足的条件为： 使接合面摩擦力大于工作载荷F 特点： 摩擦力： f Fa F C ≥ m — 接合面数目 f — 摩擦系数 （0.1~0.15） C —可靠性系数（1.1~1.3） F0 — 预紧力 m 螺栓预紧力为： 分析：当f=0.15,C=1.2,m=1时,F0 ≥ 8F，这说明螺栓联接靠摩擦力来承担横向载荷时,其直径尺寸较大。为了减小直径，简化结构，提高联接承载能力,可以采用以下减载装置: 4)采用铰制孔用螺栓联接 δ 这些减载装置中的键、套筒、销和铰制孔用螺栓 可按受剪切和受挤压进行强度计算。 螺杆与孔间紧密配合，无间隙，由光杆直接承受挤压和剪切来传递外载荷F进行工作 F F δ d0 补充：铰制孔螺栓联接强度 螺栓的剪切强度条件为： m ——螺栓剪切面数 [τ] ——螺栓许用剪应力，MPa m 特点： 螺栓与孔壁接触表面的挤压强度条件为： 铰制孔螺栓能承受较大的横向载荷，但被加工件孔壁加工精度较高，成本较高。 F ——横向载荷（N） d0 ——螺栓剪切面直径（mm） δ——螺栓杆与被联接件孔壁间 接触受压的最小轴向长度（mm） F F δ d0 2、受轴向工作载荷的紧螺栓强度： 工作特点： 工作前拧紧，有预紧力F0 工作后加上工作载荷FE 工作前、工作中螺栓所受总载荷发生变化。 ？ 右图所示的缸体中， 设流体压强为p，螺栓 数为z，则缸体周围每 个螺栓平均承受的轴 向工作载荷为： FE FE 在受轴向工作载荷的螺栓中，螺栓实际承受的总拉伸载荷Fa并不等于预紧力F0与轴向工作载荷FE之和。 1）如下图所示，当螺母未拧紧时，螺栓螺母松驰状态. ２）拧紧—预紧状态 凸缘—F0 —压—δc0 栓杆—F0 —拉—δb0 δb0 δc0 F0 F0 F0 F0 Fa Fa 螺栓杆受力变形图 被联接件受力变形图 b) 精密螺栓联接 装配后无间隙，主要 承受垂直于螺栓轴线的横 向载荷，也可作定位用， 采用基孔制过渡配合铰制 孔螺栓联接 2、螺钉联接 螺钉直接旋入被连接的螺孔，结构比较简单，这种连接不宜经常装拆，以免被连件的螺纹孔磨损而修复困难。 3、双头螺柱联接 多用于较厚的被连接件或为了结构紧凑而采用盲孔的连接。允许多次装拆，而不会损坏被连接零件。其中一被连接件需要切制螺纹螺杆，螺柱两端无钉头，但均有螺纹，装配时一端旋入被联接件，另一端配以螺母。拆装时只需拆螺母，而不将双头螺栓从被联接件中拧出。 4、紧定螺钉联接 常用来固定两零件的相对位置，并可用来传递不大的力和力矩。 二、螺纹紧固件 1、螺栓 2、双头螺柱 3、螺钉、紧定螺钉 4、螺母 5、垫圈 平垫圈 弹簧垫圈 圆螺母用止动垫圈 圆螺母 六角头螺栓 双头螺柱 六角螺母 六角开槽螺母 内六角圆柱头螺钉 开槽圆柱头螺钉 开槽沉头螺钉 紧定螺钉 垫圈的作用： 增加支承面积，减少接触压强 避免拧紧螺母时擦伤被连接件表面 防松（弹簧垫圈） 一、拧紧力矩 二、螺纹连接的防松 §10-5 螺纹联接的预紧和防松 一般情况下，螺纹联接都需要拧紧，对重要的螺纹，必须控制预紧力的大小，以保证工作的可靠性。 一、拧紧力矩 T = T1+T2 = 拧紧力矩 T主要包括： 螺纹副相对转动的阻力矩 T1; 螺母支承面上的摩擦阻力矩 T2。 T1 T2 T 对于M10~M68的普通粗牙螺纹：取 f =tgρ =0.15 ， fc=0.15 则上式简化为： T=0.2 Fa d (N.mm) 式中，d为螺纹公称直径； duiyubushouFa为预紧力。Fa由螺纹联接的要求决定。一般是取螺栓材料屈服极限的50%~70%。 重要的螺纹（大于M12~M16)应采用有效的措施控制预紧力。 二、螺纹联接的防松 实际工作中，螺纹副中正压力在某一瞬间消失，摩擦力为零，从而使螺纹联接松动，如经反复作用，螺纹联接就会松驰而失效。 1、防松的目的 二、螺纹联接的防松 原因： ①在冲击、振动或变载荷作用下，螺旋副间的摩擦力可能减小或瞬间消失，这种情况多次重复，就会出现联接松脱。 ②在高温或温度变化较大的情况下，螺纹联接件和被联接件的材料发生蠕变和应力松弛，使联接的预紧力和摩擦力逐渐减小，最终导致联接失效。 因此，必须进行防松，否则会影响正常工作，造成事故。 二、螺纹联接