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第二部分 第三单元 考点1 一、单项选择题 (2009·江苏南京5月)读下图，完成1～2题。1．下图是“运价定价方式随运输距离变化示意图”。在南京主城区开行的投币公交车，在城区内均为1元(空调车2元)；地铁一号则是多个站点，票价2～4元不等。公交和地铁运输的定价方式分别是(　　) ①a—距离比例定价　②b—区段定价　③c—远距离递减定价　④d—均一定价 A．①②　　B．③④　　　C．①③　　　D．④② 2．如果图中a、c代表公路与水运运价与运输距离的关系，则下列说法正确的是(　　) ①a代表公路运输，c代表水运运输　②c代表公路运输，a代表水运运输　③a运输方式适合短途运输　④c运输方式适合短途运输 A．①② B．③④ C．①③ D．④② 【解析】　据题干材料可知，公交城区内均为1元，为均一定价；地铁是多个站点，票价2～4元不等，应为区段定价。c为远距离递减定价，符合水运特点，且运输方式适合长途运输；a为距离比例定价，符合公路运输特点，适合短途运输。 【答案】　1.D　2.C (2009·河南5月)目前全世界的铁路营运里程约达1371000千米，但各国相差较大。结合下表完成3～4题。 铁路营运里程(km) 人均铁路长度(cm) 年旅客周转 量(亿人千米) 年人均乘火车 出行里程(km) 美国 226706 — 225 80 俄罗斯 84168 — 1730 1220 中国 78000 6.0 7216 550 M国 63327 6.3 6950 610 日本 20050 — 2540 1980 注：旅客周转量＝运送旅客人数×运送距离 3．表中所列的M国，最有可能是(　　) A．德国 B．印度 C．澳大利亚 D．法国 4．依据表中提供的信息和相关知识可知(　　) A．人均铁路长度与世界人均铁路长度最接近的国家是美国 B．美国铁路年旅客客运量约是中国铁路年旅客客运量的1/32 C．俄罗斯人均铁路长度约是日本人均铁路长度的4倍 D．中国年人均乘火车出行里程比俄罗斯短的原因是国土面积小 【解析】　第3题，表中M国的各项数据与我国相近，应是印度。第4题，俄罗斯与日本人口数量相近，铁路营运里程约是日本的4倍，则人均铁路长度也应是日本的4倍。 【答案】　3.B　4.C (2009·辽宁5月)下图表示四种货物生产运输过程中的相关特征。读图，回答5～8题。5．适合航空运输的货物是(　　) A．①　　　B．②　　　C．③　　　D．④ 【解析】　航空适宜运输贵重、重量轻的物品，图中③重量轻而价值高，适合航空运输。 【答案】　C 6．货物④最佳运输方式是(　　) A．公路　　B．铁路　　C．河运　　D．海运 【解析】　货物④重量轻、价值低、运输距离较短，适宜公路运输。 【答案】　A 7．生产布局受交通制约最明显的货物是(　　) A．①　　　B．②　　　C．③　　　D．④ 【解析】　一般重量大、价值低的货物不宜远途运输，生产布局应接近原料地，同时这类货物若长距离运输，则离不开便利的海运或铁路，所以这类货物生产布局受交通制约最明显。 【答案】　B 8．2008年初，我国南方大多数地区出现罕见的冰冻雨雪天气，对交通运输造成巨大影响，其中受影响最大的运输方式是(　　) A．航空　　B．水运　　C．公路　　D．铁路 【解析】　雨雪天气将使公路路面积雪，影响车辆的行驶速度，堵塞公路，进而影响货物的运输等，使经济受损。铁路是有轨交通工具，雨雪的影响不大。 【答案】　C (2009·四川南充5月)杭长高速铁路客运专线东起杭州，西至长沙，全长883.25千米，线路横贯浙江、江西、湖南三省，目前正处于方案论证阶段。读下图，完成9～10题。9．浙江段两方案中，铁道部推荐沿既有线方案，以便节省投资并有更大的客流量，但杭州更倾向考滤中线方案，其原因是中线方案(　　) ①有利于与既有浙赣铁路、金(华)温(州)铁路的衔接并发挥整体效益　②对提升杭州西部旅游，对富阳、桐庐、建德三县(市)经济及社会发展有较大带动作用　③可为今后杭州至黄山的铁路经桐庐打下基础　④沿线地势平坦，工程施工难度低 A．①② B．②③ C．③④ D．②④ 10．假如选择中线方案，在施工过程中可能会对周围生态环境产生的不良影响有(　　) ①水土流失　②地下水缺乏　③红色荒漠化　④物种灭绝　⑤耕地破坏 A．①②⑤　　B．③④⑤　　C．①③④　　D．①③⑤ 【解析】　结合图示及杭州西部地区的自然特征可分析选择。既有线方案是浙江经济发达地区，而中线方案所经地区经济相对落后，且地形以山地为主。选择中线方案会带动区城经济发展，但施工难度较大，对生态的影响明显。 【答案】　9.B　10.D (2009福建宁德4月)备受关注的港珠澳大桥年内开工，预计2015年建成。大桥将跨越珠江口，是